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后传「2024 DS SM Tribute 致敬 1975 SM 」

斗转星移，法国人始终以法兰西乃至欧洲荣耀之心，秉持“技术解决艺术，艺术不向技术妥协”工业理念，营生难以为继。
雪铁龙早在1976年就并入PSA集团，成为PSA子品牌。
而PSA 集团 ‌2021年再与菲亚特克莱斯勒集团（FCA）正式合并，成立新集团 ‌Stellantis‌。
雪铁龙要延续荣光，只能臣服于更大的资本集团 。

「技术解决艺术的法国工业象征：DS19」

二战后，巴黎失去世界文化设计中心的地位，不得不让位纽约。

在冷战最凛冽的1970年代，全球思想文化繁荣也迎来峰值。

为法兰西荣光，大公鸡最后一搏。

1955年开启DS新纪元，直到1975年终停产，雪铁龙推出DS19/DS20/DS21/DS23系列（数字为排量标识），牵动了5位艺术家工程师和哲学家。

第一位：Flaminio Bertoni（1903—1964），意大利雕塑家，工业设计师。
第二位：André Lefèbvre（1903–1984），法国航空工程师，汽车设计师。
两人联手设计初代ds，打造“双曲率曲面陆地飞艇”ds19。

第三位：Paul Magès（生卒年代不详）法国工程师，被誉为“液压诗人”。为ds19设计全球首创油气联动悬挂系统‌（Hydropneumatic Suspension），诗一般的悬挂。

“DS的造型不是设计出来的，而是发生的——像自然现象一样必然，像艺术作品一样偶然。”
罗兰·巴特（Roland Barthes，1915—1980）写到。

1952年开始，罗兰·巴特在「新文艺」杂志上连续发表“大众文化哲思”系列研究文章。文章素材源自当时法国流行文化现象的观察分析，旨在揭示其背后的意识形态“神话”。1957年，这些文章结集出版为「神话学（Mythologies）」

罗兰巴特，DS牵动的第四位结构主义哲学家。

这幅「DS与修女」应不是布列松拍摄，但因遵循了布列松的“决定性瞬间”纪实摄影著名原理，使DS装置艺术具备多元的社会意义，甚至产生了讽刺喜剧效果，一丝荒诞。

DS@第五位艺术家：亨利·卡蒂埃·布列松（Henri Cartier·Bresson，1908—2004），法国摄影家。

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