东风标致新408龘龘款正式上市，售价10.97-12.57万元，如何评价此款车型？

很久没有开传统燃油轿车了，标致的车一直没怎么开过，很多人都说不错，那么这次来开一下标致408，看看怎么样。

这台最新的24款408很难说是第几代，从底盘来看能追溯到2014年，从外观上看是2022款开始用的这个造型，但24款开始又从标致经典的1.6T发动机换成了1.5T，匹配爱信6AT变速箱，输出173匹马力，指导价10.97万。408依然用的是法系车引以为傲的后扭力梁，那么还是先说说底盘。

首先得说确实最近传统燃油车开的少了，一开到这台整备质量不到1.4吨的408觉得很轻盈，底盘面对大小冲击的响应速度都很快，对于离散冲击的化解比较好，滤震是可以做到比较圆润的，飞坡也能接得住，但是冲击较大或者遇到连续颠簸时还是会显得有点散，整体表现应该说在这个价位还是相当不错的吧。

转向操控方面，这台408的转向回正力矩和和阻尼匹配的不错，中心区虚位不算小，不会给人特别贼的那种感觉，过了死区之后的车头动作还算是比较快的，跑山的话感觉转向和车身动作的跟随性不错，比较轻盈，比较跟手，能够比较好的执行驾驶员意图。对比同为扭力梁且追求运动的马三昂克赛拉，这台车还是没有那么极致，不过也不差就是了。方向盘盘径比较小这点要给好评，但是握着3/9点的话截面是有棱的，个人感觉不是特别贴手。

用爱信6AT变速箱的车开过很多了，408上这个整体没什么大问题，但还是会有顿挫，在拥堵路段频繁加速制动的工况下，有时会出现闯动。作为一台AT箱子，在大动力请求的情况下，换挡速度不算太快，中规中矩，但还是好于大部分国产双离合，属于横置自动变速箱正常水平吧。这台车虽然没有换挡拨片，但有传统的机械挡杆和手动换挡模式，手动模式下变速箱响应速度可以接受，有一些比较原始的驾驶乐趣，还是要给好评的。

这台408的油门和刹车踏板都属于行程比较长，阻尼比较小的类型，尤其是刹车，行程长且制动力来的比较靠后，初段阻尼偏小，刚上手需要适应一下，否则路面情况复杂的情况下一是没什么信心，二是会容易造成一些顿挫。1.5T173匹的绝对动力还是够用的，零百体感在8秒左右的水平，放在这个价格区间，纯油车没有太多竞争对手了。

NVH方面是比想象中的好一点的，即使是跑到120，风噪路噪都可控，甚至比大部分同级车都要安静一些，轮胎有点挑沥青，风噪整体控制的不错。油耗方面，这台车在这个季节开空调的情况下，高速巡航状态下的可以做到5个油左右，城市拥堵就8-9个甚至更高了。

外观内饰还是见仁见智，标致换了车标之后卖的就不太好了，可能很多人都不认识这个新车标了。车侧面整体造型还是跟十年前的差不多，前后灯变化比较大，但还是没有车外的后备箱开关。内饰方面，在同价位合资车中，标致还是保留了一些设计，比如经典的琴键实体按键和传统的仪表，挡把是没有按钮的蛇形的走位，有点怀旧，但易用。作为一台纯燃油车，408的坐姿比起现在的电车还是舒服不少，可调范围也比较大，但唯一需要诟病的是这个座椅的头枕是真的硬啊。

总的来说这台传统的408整体还是十年前好开的紧凑级燃油车那个味，放在今天多少有些过时，整体后期维护的口碑也一般，但偶尔开开找找原来的感觉也不错，选购的话还是要考虑一下后期使用的稳定性。

好了408就写这么多，我们下辆车见