【我想开了】开了别克GL8PHEV

终于开了一次搭载泛亚这套混动系统的GL8PHEV，第一次开改款后的GL8，也是想体验这套动总很久了，记录一下感受吧

GL8系列一直分两个版本，纯油版本叫陆上公务舱和陆尊，这个插混版本叫陆尚和陆尊，基本就是外观和内饰豪华配置的不同，这次开的是GL8PHEV的2025款陆尚先享版7座，就是全系的最低配，但GL8在24/25年改款之后，全系的外观内饰配置都有了比较大的变化，个人比较喜欢新一代的外观设计，显得大气但也不过度复杂，低配版本也有比较好的高级感。内饰也是做了新的设计，虽然没有高配陆尊的曲面大屏，但低配也是有了全液晶仪表和能用的车机导航，同时也标配了后桥独立悬挂，怀挡，电动座椅之类的，基础配置也算还可以了，这点好评。

动力总成方面，全部GL8插混用的都是这套1.5T 180匹+2DHT+218匹前电机的动力总成，搭配一个24.4度的磷酸铁锂电池，官方零百7.7s，虽说最大动力一般，但对于一个GL8来说也基本够用吧。开起来之后整体感觉动力总成响应还是比较快，比较跟脚的，油门刹车行程偏长，很符合对于一个专职司机驾驶的MPV的感觉。刹车属于那种比较弹簧的类型，阻尼偏小但比较细腻，脚下的动作比如舒适刹停这种都很好控制。这个2DHT的变速箱在低速下基本不介入，低速一旦启动发动机就会有振动传到油门上，高速的话电和油的切换就基本无感了。在混动状态下在80左右变速箱会换挡，升档的时候会有声音和小顿挫，整体变速箱和混动的逻辑没什么问题。

这台车的转向阻尼匹配没什么问题，能做到基本的低速轻盈高速沉稳，转向中心区响应比预期快，作为一个MPV来说操控感比较强，个人感觉高速回正力矩略微偏大一些，不过当然也可以说是稳定性强不容易跑偏。底盘的整体表现要比老GL8好，当然现在的GL8也和扭力梁说拜拜了。大多数情况下底盘表现比较整，不船，侧倾可以接受，整体驾驶感受比较好适应的。在开了很多又宽又大的新能源车型后，车宽不到1米9的GL8显得格外克制，不过超过5米2的车身长度还是一个庞然大物，整体车身动态和信心仍然还是一个MPV的感觉，并不适合或者说不会想让驾驶员开得很快。

这台GL8插混的NVH表现整体中规中矩，城市低速燃油不介入的状态下表现还不错，但跑起高速来还是会有比较明显的风噪，尤其是后方传来的空腔噪音。可能追求NVH尤其是隔音方面还是需要高一些级别的车型。充电速度就比较一般了，虽说这台车配置了快慢充接口，但即使是较低电量下的快充速度也比较一般，个人实测24度电池半小时之内补不满，加上5℃左右的气温下，开空调的电耗要到25个以上，所以跑长途补能还是得以用油为主。

总的来说这款新GL8混动的表现还是比较让人满意的，既有传统大厂的调校，也有配置的升级，符合预期吧。在MPV这条赛道越来越激烈的竞争中，这样的GL8凭着这个名字，对于商务接待来说应该还是有它的市场，应该还能有一席之地。

GL8混动就写这么多吧，有机会继续开新MPV，求赞求关注！谢谢大家，下期见！