别克是个什么级别的牌子？
最早底特律牢大给别克的定位是入门级豪华品牌
以德系品牌对应的话，凯迪拉克对应奔驰宝马，别克对应奥迪，雪佛兰对应大众
1995年最早进入国内的时候，牢大也是这么给别克定位的
直到2000年，SGM把以2代欧宝Corsa为基础，专攻第三世界市场的赛欧引进来挂着别克标销售，并且把定位直接拉到10万左右的价位
后来又引进了旅行车的版本SRV
至于为什么要挂上别克这么一个在当时还定位于豪华品牌的车标，我感觉应该是牢大想快速抢占国内低端小型家轿市场，但是当时还没有引进雪佛兰品牌，就只能挂上别克车标了。。。
当然这就造成了别克品牌的第一次形象崩塌，毕竟哪有新车卖到10万的豪华品牌啊（恼）
估计是SGM后来也意识到如果继续这么下去别克的品牌形象真就彻底崩塌了，于是等雪佛兰品牌正式进来以后，就抓紧时间换成雪佛兰的标了
不过好在在这个过程中引进了一代神车别克凯越
虽然本质是韩国车（大宇Lacetti），但是好歹不至于像赛欧那样廉价到离谱，还是成功把品牌形象维持住了
这个时候的别克的品牌形象大致与大众差不多，属于是超一线非豪华合资品牌
反正在我们这当年定位是这样的
都知道山东人比较认大众，其实过去相当长的一段时间内，别克的地位和大众差不多，开大众和别克都是比开两田一产体面的选择，两田一产的车至少你得开雅阁天籁凯美瑞这个级别的，开个什么卡罗拉飞度之类的话，虽然不至于把你开除人籍，但也基本就是相当于把“混的一般”写在脸上了。。。只要你开大众和别克，哪怕你是开个Polo或者凯越这种入门车也是比卡罗拉飞度更体面
另外就是如果你开日系的话，如果真遇到那种魔怔人是真的会给你扣一顶函件的帽子的，开大众别克甚至哪怕是现代起亚啥的都不会有这种问题
插一嘴，站在我个人的视角看最喜欢日系的并不是老灯，而是中灯，也就是8090这一代（我个人认为和这一代人从小到大接触的日本文化产品和日系品牌电器等比较多有关，对日系品牌有一定感情），往前的老灯其实很多也觉得日系是工业垃圾或者柜子车即使再好也不能买，这一点跟现在的小灯反而是对上的
当然，皇冠考斯特海狮LC这些车在老灯的眼中是有豁免权的，原因嘛懂的都懂（doge）
雅阁天籁凯美瑞马6这些车也有一定的豁免权，原因同上，但总体来讲不如上面那些高，毕竟级别够不上（doge），不过也算是个相对来讲比较体面的选择，至少你出门挨呲的概率会相对于卡罗拉骐达飞度这些车要低的多（笑）
回归正题
再后来牢大陆续又引进了欧宝的那几款车，包括新君威啊英朗啊，定位也基本上是跟帕萨特和高尔夫重合的，再加上君越这款B+级车的引入，算是撑住了别克的品牌形象
至于原来的入门豪华的定位？让凯迪拉克去占据咯，反正打奔驰宝马是无望了，打打奥迪总该行吧（笑）
雪佛兰嘛，X丝三宝，K5索纳塔迈锐宝，能把这仨车放一块，那什么定位就显而易见了
再后来牢大因为gf6变速箱口碑受损导致销量下滑，然后牢大开始给旗下品牌大降价，于是三大品牌的定位就开始继续往下探
凯迪拉克还能维持一个二线豪华的名号不至于掉到原来别克那个定位上去，但也已经是豪华品牌里地板中的地板，降无可降了
别克开始向下挤压雪佛兰的空间，这个时候别克定位大概就是相当于原来雪佛兰的定位，和现代起亚坐一桌
什么？你说雪佛兰降到哪去了？他还能往哪降？降到长安和哈弗那个定位吗？
于是你就可以看到现在雪佛兰这个牌子实质性退出国内市场了（笑）
不过即便是别克的品牌形象现在跌的那么狠了，这个牌子在我们当地的认可度依然是很高的，之前在抖音上还刷到过一些外地网友的感叹：山东别克怎么这么多
算是某种时代的见证吧
（图片均来自网络）