【我想开了】开了极氪9X

这两年9系SUV越来越多，个个都是又沉又大又宽的家伙，所以大部分也跟操控没什么关系，也没什么开的兴趣。极氪9X上市之后的风评一直不错，尤其是很多人都说在大车里算最好开的了，所以这次有机会来体验一下，简单记录一下感受。

还是简单过一下极氪9X的参数，作为极氪的第一款插混车，9X搭配的是我们一直认为夭折的DHE20混动发动机，和领克900的沃尔沃2.0T并不是同款。这台发动机最大马力279匹，单档DHT加上这台55度Ultra版本搭配的898匹P1+P3+P4电机，能够把这台整备接近3吨的大家伙的零百做到官方3.9s。最近还新出了个5座版本，参数没什么区别。

那么首先来说说这个动力总成，首先极氪9X的动力绝对是完全过剩的，初段中后段，慢电馈电，各种工况下动力都非常充沛，除了仍然有极氪传统的油门延迟的问题，油门刹车的细腻程度没有什么问题，除了刹车线性靠后，这么沉的车有点信心不足以外，整体还是比较容易让不同习惯的驾驶员迅速适应，不容易有开这么大一个车的慌乱的问题。也是因为到了这个价位，整个动力总成的输出平顺，CRBS匹配优秀，发动机NVH不错，启停机几乎没有感受，运行时的能听到一些声音但不恼人，整体质感还是不错的。

操控方面显然不是这么重的一台车的强项，整体转向的感受还是比较有大车感的，激烈驾驶的话车身响应速度还是偏慢，但侧倾控制还是不错的，转向手感比较中性，不轻不打手，阻尼感合适，从转向反馈上来说有一定的信心。

油耗电耗方面就不是这台3吨多的车的强项了，夏天30度开空调的情况下，市区也要25个电左右，馈电的话城区拥堵油耗也能到9个油，主要还是车身体积和重量在这摆着，也很难做的更好了。

外观内饰方面还是见仁见智，个人觉得整台车的设计都是比较沉稳大气的风格，复杂的镀铬中网，抛光22寸大轮毂，内饰比较多的实体按键和各种装饰，豪华感的营造还是挺好的，风格方面就纯看个人喜好了。当然这台六座版本的车型空间确实不算宽敞，虽然轴距有3米1，但是坐满六个人的情况下，二三排都只能是空间够用。其他舒适性配置也算是应有尽有吧，像坐垫按摩，32扬声器，尾箱天地门，能想到的配置基本都有了，还能选装旋转座椅这种个人想不到什么作用的附加配置，也算是符合这个价位的体验吧。

总的来说极氪9X在这个价位还是堆料比较足的，除了空间，整体没有什么大问题，虽然没有激进的用上主动悬架后轮转向这种新配置，但胜在对现有配置的调较比较到位。当然极氪的一些OTA慢，智驾弱的问题在9X上也存在，选购的话也是需要考虑好用车中比较在意的方向。对于9系SUV有需求，又对驾驶要求比较高的用户，还是可以考虑一下的。

好了9X写完了，我们下辆车见