【我想开了】开了哈弗H6

前段时间偶然开了一个极其传统的燃油车，应该叫做哈弗H6国潮版，这个车比较绝的是现在三代同堂销售，和2017年的红蓝标时代共用一款4G15发动机，属于是一车传十年了。就简单记录一下这款将近十年前的车型开起来怎么样吧。

首先这台哈弗H6开起来并不困难，整车是一个比较传统的紧凑级SUV的大小，几代车型都是4米6到4米7左右的长度，2米7左右的轴距，没什么驾驶负担。这个大小的燃油SUV，坐四个人空间也基本够用，后备箱也够大，在静态上作为一个解决刚需的家用车可以说是合格了。这台“国潮版”车型搭载一个1.5T电喷机，峰值功率150匹马力，搭配7速双离合变速箱，整套动力总成相当有十年前国产车那个味，正常慢慢开问题不大，油门刹车的力度和阻尼相对平衡，没什么大问题，一旦遇到需要大动力请求的情况，油门踩下去到降档动力爆发体感需要2秒的时间，虽然有换挡拨片，但手动模式下换挡速度依然很慢，不管是升档降档，从按下拨片到完成换挡，也需要2秒左右，需要超车或者急加速的情况一定得提前做好准备，否则就会得到一种完全与驾驶需求脱节的驾驶体验。

转向中规中矩，这个造型传统的四辐方向盘直径非常大，握起来又比较细，低速转向的回正力矩偏小，车头指向相对模糊，不过随速增益还比较明显，中高速信心还可以，作为一辆家用SUV来说还是合格的吧。底盘悬架方面也是符合对上一代国产的SUV的认知，这台H6在面对路面不平或者较小颠簸的时候，底盘表现稍硬，能化解一部分路面冲击，有一定的质感。但当出现比较大的坑洼或者过高速弯这种高速压缩拉伸的工况时，就容易有多余的晃动，收敛速度比较慢，会显得底盘比较散。油耗方面就不是这台老发动机的强项了，在冬季城市畅通路段工况下，这台车的油耗在8-9个左右，纯市区的用车成本还是需要考虑一下的。

外观内饰还是见仁见智，整体来说内外造型设计都比较传统了，不过还是有一个能导航的车机屏幕和一个比较大的车内空间的。看在当前这个相当低的落地价格的份上，作为一个以稳定耐用为主的车型，感觉大家也不会在乎那么多了。

好了，哈弗H6开完了，期待有机会开个新款吧