阿维塔06这个车怎么样?

之前阿维塔的11/12/07都试过了，个人一直是一个B级轿车爱好者，所以06上市后一直比较感兴趣，这次记录一下这台车的感受吧。

阿维塔06分了纯电增程、后驱四驱，还新出了一个旅行版的06T，细分还有带不带激光雷达、空悬、四驱，反正版本不少。今天开的这台是2025款Elite增程版，是带有激光雷达但纯机械悬架的次低配车型，拥有一台1.5T156匹的增程器搭配314匹后单电机，31.7度磷酸铁锂电池，CLTC续航230km，官方零百6.6s。

底盘方面，这台纯机械悬架的版本也是会比其他阿维塔车型更有路感一些，对于路面离散冲击的处理有一定闷闷的高级感，但在遇到较大冲击或者做比较大的规避动作时，悬架对拉伸压缩的抑制就还是有优化的空间，跟阿维塔其他的机械悬架车型有点类似，会有一些多余的晃动，侧倾比较明显，车头跟随性一般，总体来说就是悬架给人的信心一般。转向方面，这台车有舒适、标准、运动三种不同的细分模式，整体中心区吸入感比较强，不是特别贼的那种。随速增益各个模式下都不明显，调到舒适在低速确实比较省力，但开快一点就没什么反馈了。运动模式下低速就会沉不少，高速的指向反馈就清晰不少，有信心一些。

纵向方面，阿维塔06的制动踏板属于基础位置偏高，行程偏长的类型，分为标准和运动两档可调，不过运动模式就是单纯回弹力度大，踏板整体阻尼一般，拥堵路段下不容易做到精细的刹车，做舒适刹停的话需要脚下非常细腻的控制。加速模式分柔和、标准、运动三档，实测各个模式下都有一定的时间延迟，柔和模式加速曲线非常缓，对于晕车的乘客来说比较友好，运动模式下6秒级别的加速也比较够用。动能回收有关、标准和强三个模式，标准模式下比较像油车，拖拽感不明显，比较自然舒适，强动能回收就延迟比较大了，比较不跟脚。

作为一台增程车，06的表现还可以，发动机启动后方向盘和脚下能够感受到一定的振动，噪音比较沉闷，不算明显。高速跑下来的风噪路噪都有不错的抑制，同级算是中上水平吧。在400kw充电桩上，这台车的最大充电功率可以跑到80kw左右，作为一台增程车还是可以的。25℃左右的春天，这台车的城市和快速路综合工况，显示驱动电耗在13-14度左右，也是中规中矩吧。

静态方面还是见仁见智，个人觉得阿维塔06的外观比例还是不错的，内饰虽然没有定位更高的两款车那么强的高级感，但整体观感也还可以，比较独特的屏幕设计也还算好看，但这款长方形的方向盘只能给到差评了，除非是长期开智驾或者开车只握三九点，大角度转向是真的很难受，需要比较长的时间去适应。车机整体用的依然是用过很多次的鸿蒙座舱，功能的使用比较熟悉了，逻辑上中规中矩，不过受制于两层的屏幕布置，这款车空调出风口的位置比较特殊，需要适应一下。另外还有一个小问题是这台车有盲区影像，但不知道为什么显得有点卡，帧率比较低。前排标配了双零重力座椅要给好评，还有默认赠送的英国之宝音响和前排电动门，配置还是比较全的。

总之，阿维塔06还是继承了品牌传统，整车用料和配置还是比较足的，但这台机械悬架版本还是不能说是一个非常运动的车型，或许正确使用方法还是打开智驾跑高速，如果需要更多一些的驾驶乐趣，还应该是上高配上四驱比较好。ok这台车要说的差不多就是这些，我们下辆车见。