【我想开了】开了与众06

开了一下来自大众安徽的第一款车，与众06，这台车刚上市的时候被称为大众与众，似乎是后期规划了07/08之后才有的06这个名字，因此这次开的这个2024款的Ultra车型的尾标还是只有与众两个字。高配单电机后驱的与众06搭载一个231匹的电机和80度宁德时代三元锂电池，CLTC续航614km，官方零百7.7s。目前与众06一直没有销量，似乎是只有库存车在卖，简单开一下记录一下。

开上这个车就有一种很熟悉的MEB车型的感觉，整体转向偏沉，随速增益非常明显，且后驱版车型转弯半径非常小，掉头出入库都非常爽，就是圈数多。底盘表现还是很大众的，面对沟沟坎坎的响应速度很快，整体偏硬，路感清晰，虽然作为SUV车型重心偏高，但这种底盘调较确实对于驾驶员来说比较有信心，不过纯机械悬架的滤震性还是差一些，对于乘客来说确实不够舒适。刹车脚感也是典型的MEB平台车型的特点，回弹力度大，踩起来偏沉而且像一个大弹簧，前段比较虚，没什么制动力，需要适应一下否则就感觉没信心。油门踏板也是偏沉，不过整体线性，响应速度比较快，比较容易控制。这台车依然有大众电车都有的强动能回收B档，抬脚后动能回收力度大，脚感其实是可以做到精细控制的，但油门踏板实在是偏沉，个人感觉踩着有点累。这台车也和大众的大多数车型一样，有经济舒适运动模式可以调节，但整体转向手感和踏板曲线、力度的调节范围不大，只有运动模式动能回收力度增大会比较明显。

静态方面还是见仁见智，这台车外观整体与国外Cupra的血缘比较近，和ID5没那么像，大小和ID4相当，溜背设计也没有那么侵占后排。内饰就是ID系列的传统风格了，整体空间表现还可以，个人大众车开的比较多也比较好上手。Ultra版本车型的配置还算丰富，有这一代内饰最大的15寸屏幕以及70寸的HUD，还有哈曼卡顿音响，不过大众的车机系统还是容易有卡顿，HUD焦距调的还是让人需要重新对一下焦，哈曼卡顿的水平也有限。

所以与众06总之算是个偶尔开开玩还算有乐趣的小车，毕竟电车都越做越大，这个4米6的紧凑型SUV还有点小钢炮的感觉，长期拥有还是差点意思了。ok，我们下一台车见