如何评价30.58万起售的方程豹豹5和41.98万起售的方程豹豹8，在高端越野市场中有什么优势吗？

再聊价格之前提一句，鲨鱼皮卡来了！！！

先来聊价格

豹5闪充版售价30.58万，限时4000抵扣10000，最低29.98万

豹8闪充帮售价41.98万，限时5000抵扣15000，最低40.98万 （5/6/7座位居然都能选，这很6）

这个价格下给了全套云辇-P Ultra技术，并且还有很多的升级，除了升级的内饰和空间之外，更多的则是为了越野场景而存在，并且硬朗的设计兼顾了城市通勤的需求，也可以说在这个价位或者更高的价位之下，硬派越野中只有豹5和豹8这两款。

发布会之前就已经偷跑了一些技术，比如说那个云辇-P Ultra，三个轮子也能跑的技术，这个技术在高端车仰望这种你会觉得很牛，心里并不会有什么大的波澜，毕竟都是百万豪车，我们普通消费者基本不会接受到。

但方程豹就不同了

它的定位是个性化硬派越野，它的定位很清晰，就是为了满足有越野需求的用户，走山路和石子路，轮胎被磕碰爆胎在所难免，就算你有备胎，你还是要下车去更换，如果说你没拿千斤顶，它的腾空换胎，会给你带来极大的方便，以及它还会腾空脱困，这都是云辇-P Ultra

给你提供更大的安全冗余呢？

高端技术的不断下放才是比亚迪

对于方程豹豹5和豹8来说，你不能站在SUV的角度去看，因为这两款车的细分市场是硬派越野

在硬派越野市场之中，虽然说有插混/增程纯电长续航的车，但充电速度还是维持在800V平台左右，充电速度遏制住了继续的发展，所以混动车大电池是一个暂时的过渡方案

那么迪子的闪充车型在丰富硬派越野细分市场之中，就是一个机会

很多人选择硬派越野可以说他们舍得加油，但是一但体验过电车的舒适驾乘，就会对纯电产生依赖，但传统燃油还需要作为第二选择，所以插混+纯电长续航+闪充，就是户外越野的最佳答案。

最好的佐证就是下面这个“生长”在沙漠的闪充装，就是最好的答案

迪子的今年做法，就是要在所有的车型以及细分市场之中，把闪充全都铺开

好了，我们再来聊聊今天有那些新东西

云辇-P Ultra最牛的地方就在这个全场景智能液压车身控制系统，你可以说迪子直接绕开了传统螺旋弹簧以及空气悬架这两个方案，而是直接跳到了智能电控方案，并且专门为越野而设定

那么问题就来了，越野车就真的需要这个技术吗？

还真是，我问了身边正在开越野车的用户，他们对这个技术非常感兴趣，如果你只是在城市通勤，偶尔走一走乡村小路的话，云辇-P Ultra最多就能帮助到你爆胎或者扎胎了之后，临时用3个车轮坚持到修理店或者4S店

发布会中还讲到了四个轮子均可以单独的提升，并且单词提轮的工作时间可以大于24小时，居然都可以手机操控，那么爆胎了之后完全可以不用充气，直接三个轮子开到修理店即可

也可以预见一个场景，提了闪充版本的豹5或者豹8之后，现眼包们会用三个轮子在大街上炸街

在用不到技术的时候，这就是个吸睛的点，并且别的车都没有，车主一定会暗自偷笑。

当然，这不是炫技，是为了满足极限场景下的安全用车

前两年我开家里的车去早市买菜，回来的时候轮子直接就没气了，这时候我拿出后备箱的千斤顶，再去支到底盘下面，然后再去拧下螺丝去换胎，整个流程非常的麻烦，所以后来我车里就准备了一个充气泵，在城市道路上扎胎了我就去充气，在短时间内都不用担心

但，这并不适应爆胎的场景

在荒郊野外，在极限的场景之下，这个腾空换胎可以减少户外作业的时间，这个点倒是很有意思

豹5和豹8有备胎，有备胎，有备胎，不知道这句话又戳破了哪些车主的玻璃心

320mm的最大举升高度，并且还支持45°陡坡举升技术

熊总在发布会上说了一句我非常喜欢的话，意思是友商不是不做，而是做不了，这句话迪子工程师们听到了应该会很开心，坚持做技术的一定没有错。

豹5综合续航1380KM，其中纯电续航为200KM

豹8综合续航1310KM，其中纯电续航为210KM

并且都满足5分好，9分饱，3分寒的闪充策略，并且在新疆独库公路、黑龙江亚布力滑雪场等严苛的环境都已经建立好闪充站并已经营业使用

这时候你还会因为电车的选择而焦虑吗？

关于智能辅助驾驶部分，豹8依旧提供了华为ADS V4.1.5，升级了前后激光雷达，并且也支持超远红外夜视系统，豹5以及标配版本则是天神之眼智能辅助驾驶系统，方案都给出来了，怎么选看你了