法拉利发布首款纯电动车 Luce，起售价 435 万元，如何看待这一定价？这辆车有哪些亮点？

「电动后传：逆行者PK」

服不服？U9的极繁专治空白焦虑症，LUCE则是密集恐惧症治愈大师==

byd将纯电拼命做成燃油超跑的样子，也就是法拉利们的样子，卖180万起。

而法拉利的纯电设计理念和特斯拉一样，就是尽量撇清与燃油时代的关系，做成迭代新物种。

LUCE和任何一辆法拉利一样拥有卓越的空气动力设计：

LUCE和U9都采用先进的四轮四电机独立驱动，都超过千匹。当然byd作为全球纯电动力盟主，从来都是将“动力平权”为己任，给到1300匹已经算是很收敛了。

luce前轴双电机和海外售价360万欧元的新马王F80一致，最高达到30000转。当然这个指标BYD2025年就实现了：

luce的设计顺应全球移动互联“苹果式”极简以外，有无传承法拉利？答案是肯定的。

1.luse沿用近年法拉利流行的纯扁平鸭嘴式车头，当然有变通。
2.法拉利最著名的设计当属座舱显著内缩，以预留两侧气道为中后置发动机提供充分气流。luse虽然是纯电动力，也保留了座舱明显内缩的法拉利经典设计。

燃油超跑王者法拉利逆向纯电极简，全球纯电销冠byd逆向燃油超跑极繁，LUCE和U9皆为逆行者。

仰望U9作为纯电物种，沿袭燃油超跑百年旧路，就是为了补上国产超跑这一课，否则不知其所以然。设计没有增值，卖180万起；法拉利是80年全球燃油超跑王者，加上纯电物种的创新设计增值，两项溢价80万，那就卖260万，已经很给面子了。