如何评价李想官宣全新李想 L9 和 理想L9 Livis？

马年大年初一，九字辈新舵理想新L9携大众ID.ERA 9X给大家拜年！

迟到的序

九字辈老掌门500马力红旗E-HS9携新舵1400马力极氪9X，祝春节快乐，马力恒久！

20260216

中国人以九为大，以九为尊，九字辈大型SUV因而扎堆上市，捉对PK。令中国汽车市场持续空前繁荣，领跑全球。

先看看这一对身价迥异的不同父异母的孪生兄弟==

理想汽车聘请了曾操刀保时捷911设计的美国人benjamin baum出任首席。美国人带来的先进设计理念立竿见影，叠加增城式解决里程焦虑，再叠加全尺寸豪华设施应有尽有，中国新家庭新的汽车消费观念被一网打尽。

理想汽车借助L9领衔，L系列家族不到三年累计交付100万辆，一举扭转理想汽车亏损态势，2024年实现营收超1400亿，净利润80亿，并迎来2024年2月美股+港股的巅峰市值超6000亿元人民币（当然，现在总市值不及巅峰一半），于造车新势力阵营遥遥领先。 要知道2024年营收突破7700亿的比亚迪在2025年春节后总市值才刚突破万亿。

美国人benjamin baum主持的L9设计采用了引擎盖“星环灯+前唇两侧垂直大灯”形成“一横两竖”的SUV前脸标杆设计语言。此设计的整合原理因L9的成功而对业界影响极其深远。

长安汽车深蓝品牌新推深蓝S09借鉴L9也在市场逻辑之中。

理想L9和深蓝S09的侧视既没有揽胜的典型特征，也没有库里南或陆巡等任何一家全球著名豪华SUV的设计元素，圆润中庸，呈现的是城市家庭和谐生活方式的视觉感。表明设计对市场定位的契合，无论原创性高低，国产汽车设计带来增值。

这位突然冒出来的兄弟深蓝S09最高售价也比L9低10万元。作为深蓝S09的控股公司长安汽车2024年营收近1600亿，超越理想汽车2024年的1400亿。但目前长安汽车市值仅千亿，而理想汽车即使早已远离市值巅峰，也达到近3000亿，不同父异母的兄弟就是不同命==

至于另一位理念接近的九字辈，是2022年9月上市的小鹏G9，比L9晚大概一个季度。其定位比L9稍低。
法国人主持的G9设计也呈现与L9的类似语言。只能说包括星环大灯在内的诸多元素是全球大潮，业界共享。
L9G9各自还是具备一定原创性。比如，G9“倒角三角形”大灯就与自家P7保持一致，2020年初代P7的头灯尾灯均有使用。

据悉，G9的交付量就远不及L9。2024年小鹏营收超400亿，还处于50亿亏损状态；2025年营收翻倍达到近800亿，可能实现扭亏。目前小鹏港股美股总市值约2000亿，低于理想。

有个问题多年百思不得其解：为何理想蔚来小鹏都不够胆造百万级SUV？
船夫哥的仰望U8L（还不到九字辈==）128万元起步，靠“1200马力+鼎世东方奢华”独步百万级SUV江湖半年了，年度交付怎么都得有个5000台吧。不爽吗？
想哥造车来自不同的体制，可能压根儿觉得BYD的U8L“披金镶钻戴鼎”就是一种“民族情绪营销”，但在中国市场却有效。

“想哥，汽车是动力值钱还是算力值钱？就连互联网营销天王军哥也主打一个动力，动辄千匹马力开卖，第一年就能卖50万台第一年就实现大赚。”

想哥可能也觉得电动时代汽车动力远不如内燃机时代的动力值钱，那倒是不假，彼时德国人把持着动力霸权和高额垄断利润；那现在所谓豪华内饰就更不值钱了。

再聊。

原来新晋一位九字辈全尺寸将与L9 livis同期上市，就是长城汽车的魏V9X。

建军哥也深入领悟了船夫哥的民族文化营销==，称V9X立式车标是“直隶总督府的旗杆”：

V9X采用欧洲流行的插混动力，技术和豪华参数指标全面围堵L9，售价也可能达到40—50万区间。

长城汽车2024年营收超2000亿，盈利100亿，碾压蔚小理。但是其A股港股总市值2000亿，并不及理想汽车。
关键是今年一月，长城汽车逆众多友商而行，销售同比增长11%。

长城汽车再不是以前的国产“皮卡王”，坦克系列高居国内越野型性能SUV市场榜首。V9X具备硬派SUV的底蕴，不可小觑。

理想livis VS 直隶总督府旗杆 VS 汉唐+甲骨文“电”+鼎，，，，
于这个二元对立的世界，跨越中西语境，只有中国市场才能演绎得如此纷繁。

ps：长城汽车A股上市15年，现金分红近350亿，股东回报不菲。理想汽车分红？理想？想都不敢想。

再ps：理想/小鹏/魏，不约而同都自嗨到膨胀。鲁迅先生说：“有的人，把名字刻入石头，想不朽。”

再聊。

来来来，缠斗多年的老对手蔚来搬来了ES8大哥，九字舵新掌门ES9，加入PK：
据说ES9四月发布打探市场虚实，第二季度上市。

和理想livis一样，听听来自新体制的蔚来造车名词：
Sharknose前脸，Double dash日间行车灯，AQUILA 天鹰座超感系统，，，

高举直隶总督府旗杆的建军哥和拿大鼎的船夫哥听罢，怒道：“这特么什么乱七八糟的，改洋文忽悠了，，，”

再聊。

话说就在十年前，宝马X5还叱咤风云之时，国内业界还不太理解X符号的魔力。但是就在2023年外星人马斯克把推特小鸟一举改为X以后，国人开始广泛接受字母X的魅力。

2022年小鹏推G9，输给理想L9。这不理想L9livis还没上市，小鹏GX杀将回来死磕L9，这回干脆明牌，被称“大湾区揽胜”，乐此不疲。这下好，满街库里南，周街揽胜。其实和揽胜有mao关系。

国产九字头和揽胜仅在设计理念上就存在巨大差异。揽胜车头具标志性微后仰，而车尾则收窄，这些看似简单的线条收敛使得揽胜矫健之下焕发独特优雅，是不符合九字辈市场定位的。

原来X比9更大，而且满满科技和未来感==
就连建军哥也搞了V9X，把洋文好意头占齐。

现在总长不干到5400，宽超2000，高超过1800，都不好意思称九字头大佬。

与外在可见的相似度比较，其内在同质化可能更高。
都来自趋同的供应链，发新车速度堪比发布服装，这是营销还是科技创新？