丰田汽车最新财报净利润暴跌 43%，CFO 近健太接任社长，此次人事变动是出于哪些考量？

设计进程20年逆转与轮回：新能源全球销冠BYD VS 全球销冠Toyota

byd就是充分吸纳全球销冠丰田的造车理念完成逆袭起步，奠定基本盘。
20年前的2005年，byd逆向仿制丰田花冠打造F3，2009和2010年连续两年夺得单一车型全国销冠。

byd2005年营收仅65亿，大半源自手机电池业务；2006年翻一倍达130亿，2008年营收再翻一番超280亿，2009年已近400亿，其中F3销售贡献超50%。

2009年，byd港股总市值最高近1900亿港元，船夫哥因而登顶中国富豪榜。彼时，byd还未回归A股。

10年前，S6S7升级形成初代「唐」，而S6S7无论从设计特别是底盘技术方面高度借鉴了丰田雷克萨斯RX以及汉兰达。
可以说f3奠定byd造车基本盘，而唐奠定byd新能源基本盘。

自从德国人2017年开始主导byd的设计，前脸运动线条堆砌就成为byd全系列的标志性语言。

因为德国人除了玩耍运动线条别的也不会，管你油车电车，管你真假进气导流，一样整==。无论是否倍受争议，堆叠冗余的设计助推了无数车型成为新能源全国乃至世界销冠，当然会受到丰田的高度关注和研究。

当然，byd营收规模仅为丰田三分之一，销量不及丰田一半，利润水平更是只有丰田六分之一。追赶丰田是下一个二十年大计。

ps，造车技术和设计而言，丰田已经没有优势。国内业界开展大规模并购重组将极大缩短赶超Toyota进程。