丰田汽车最新财报净利润暴跌 43%，CFO 近健太接任社长，此次人事变动是出于哪些考量？

日系汽车如今几乎完美复刻了当年电视台被流媒体取代的整个过程。

丰田就是核心的央视，日产、本田之流就是地方卫视。

流媒体就是新能源汽车。

2010年前后爱奇艺、腾讯视频相继成立，并开始购买电视台的节目版权，猥琐发育，那个时候电视台领导也是非常普信，觉得网播不过是小众玩意，不当回事。

老百姓想了解权威的一手信息还是要看电视。

当年电视台确实也是一片大好，好到开始自我结扎的程度，比如有名的限娱令、限古令。(一周电视台最多只能在黄金档播3小时综艺，一年只能播80集古装剧)

当年电视台确实也是蒸蒸日上。

就算在流媒体大举扩张的情况下，2010-2014年，中国电视台的广告收入依然高歌猛进。

从2010年的680亿猛增至2014年的1270亿，增长87%。

当时其实很多人已经意识到流媒体的发展会给电视台造成毁灭性打击。

但这个声音传到电视台领导眼里，就成了奇技淫巧，上不得台面，电视台都出来多少年了能被你流媒体随随便便的取代？

就算2015年电视台收入迎来有史以来第一次的下滑，他们也会认为这不过是阵痛，2016年再次回血他们又继续骄傲自大。

但也就是2016年这一次回光返照，电视台再也爬不起来了。

其实现在日系汽车就处于电视台刚过完2016年这个境遇。

2017年电视台收入大幅下滑，流媒体收入单年从电视台的四分之一飙升至一半以上。

2019年流媒体收入首次超过电视台收入。

今年流媒体收入预计会是电视台收入的10倍。

过去几年新能源汽车高歌猛进，但日系汽车依然在销量榜上名列前茅其实也是这个道理。

日吹惯用套路就是：吹了半天新能源，你看丰田不还是业界老大吗？

这跟2016年的电视台工作人员说吹了半天流媒体，你看广告商还不是要投央视吗？有什么不同？

2017年当电视台的存量市场都开始萎缩的时候，央视就会加大对优质节目的垄断权，从而扩大电视台收入的份额，所以央视收入可能不会少，地方台的收入就会因为失去金蛋开始全方位的崩塌了。

对标的就是这几年的丰田。

当日系汽车的市场份额开始整体崩塌之时，头部的丰田就会跟二线品牌展开价格战，以求用销量保市场。

这就是为什么丰田这几年销量还是稳中有进，似乎依然如日中天，今年1月丰田销量又创下的历史新高。

但同期的本田和日产就惨了。

今年1-2月新能源补贴退坡+更新换代的窗口期前夜，让丰田又冲了一把。

但2026年3月比亚迪发布了9分钟充电1000公里续航的二代刀片电池，明年各大车企还会上固态电池，基本上已经可以宣告丰田在内整个日系车的死期到了。

任何一个新兴产业取代传统产业初期都是雷声大雨点小的，在传统产业的人看来就是噱头。

传统产业还抱持着最坏不过是并行发展的想法看待这个“追赶者”。

事实上等新兴产业真的追到脚边了，就已经晚了。

2017年国内流媒体收入是电视台收入的一半，连10年都不到，2026年流媒体收入就变成了电视台收入的10倍了。

日系汽车现在就是这个节骨眼上。

现在丰田还在为销量创新高而沾沾自喜，本田日产还在为销量下跌而忧心忡忡。

再过几年，就是一个不落的团灭，趋势一旦上来就很难阻挡了。

就跟中国电视台一样，流媒体发展上来之前属于电视行业最后辉煌期2010-2016年，这6年电视台领导本来应该好好把握的。

比如多多制作人民喜闻乐见的综艺和古装剧，在文化领域拿稳主导权，然后每个卫视都应该把重心放在网上，利用积攒的节目版权优势，学芒果台向流媒体发展，而不是左一个限娱令，右一个限古令，把最后的黄金窗口期都给搞没了。

可笑的2025年上面才发文全面取消电视台限古令，现在100个年轻人都找不出1个看电视的了，这时候取不取消又有啥意义？

“我没病，不需要任何改变，有问题的是你们。”

这大概是某些惯性思维者的通病，出生人口792万才猛然发觉原来人口问题已经迫切到这种程度了；电视已经没人看了，才想起电视台的使命是什么。

比亚迪9分钟充满的电池技术都民用了，日系车才惊醒：什么？快充不是油车的专利吗？

再过几年5分钟3000公里续航的电池都出来了，还有日系傻大粗油车什么事了？

比较可笑的是比亚迪9分钟充满的新闻都出来一段时间了，我用日语搜到的近期比亚迪在日本播放量最高的一条视频是：比亚迪销量崩盘 下一个恒大既视感

对了，中国碳纤维T1200都量产了，日语搜“炭素繊維 中国”的关键词，依然是中国军事航空严重依赖日本碳纤维，日本应该给中国点教训之类的战倭视频……

现在的日本人显然还沉浸在丰田销量突破新高，比亚迪是下一个恒大的幻境中无法自拔。

以日本人的思维惯性，恐怕真的跟电视台领导有一拼，等到数年后，日系车已经躺棺材里了，才说要睁眼看世界。

可到那个时候什么都晚了。