汽车设计真的在倒退吗？

事实就是——真的在倒退。而且是整个全球的汽车设计，都在倒退。

举一个大家最熟悉的案例：奔驰S级。

我相信，绝大多数人一定会觉得，虎头奔、蝴蝶奔，是奔驰S级历史上设计最出彩的两个版本。如今的奔驰S级，虽然看起来更加精致、但就是缺少了曾经的那份舍我其谁的霸气。

可以这么说，全球汽车设计的黄金时代，已经过去至少15年了。最辉煌的时代，我个人认为，应该是20世纪80-90年代。那是一个因为技术的升级、高科技的加入，而创造出的一个汽车设计的高光时代。

我们可以这么理解。20世纪80年代之前，由于技术的局限性，那个时代的车，即便有心设计，很多时候都会卡在制造工艺和材料上，成品多少会看着粗糙，或者线条比较简单。

后来技术的进步、新材料的应用，为设计师打开了新的天地。20世纪90年代，集中出现了一批造型前卫、线条复杂的超跑，更好的冲压技术，也为塑造更加复杂、立体的车身型面提供了可能。不少经典车型，比如法拉利F348、兰博基尼Diablo、捷豹XJ220等超跑，比如虎头奔为代表的那一系列的奔驰车型，比如第三代优雅修长的宝马7系。这些车型，一定程度上就是我们很多人，对于豪华汽车的最初印象了。

进入2000年后，设计的热情得到了延续，也有不少新的年轻的设计师，在辉煌年代的耳濡目染下，延续着汽车设计的想象力。比如奔驰SLR这款2000年后诞生的超跑，就是顶尖工艺和顶级设计的完美结合，是人类汽车工业设计史上的瑰宝，即便放在今天，都丝毫没有年代感。

当然还有克里斯班戈开辟的全新且富有争议的宝马设计语言，今天看来也是一种经典和创新。

另外，至少在2010年前，大众集团旗下不管是奥迪、大众还是斯柯达，也都是涌现出无数经典设计的。比如奥迪A6、奥迪TT、奥迪R8，比如大众辉腾、新甲壳虫、大众尚酷。

大概就是从2010年以后开始，全球的汽车设计似乎一下子就让人失去了新鲜感。就是从那个时期开始，似乎不管哪个品牌新推出的车型，总给人一种“好看是好看的，但称不上经典”的感觉。欧洲车的设计变得没有创造力，日本车变得越来越夸张和怪异，美系车永远摆脱不了傻大粗的形象。

相反我觉得，中国车在最近的10几年里，大多数品牌，对于设计，都还是有自己的想法的。尽管大部分的车，好看是好看的，还谈不上经典，尽管不少的车，还摆脱不了抄袭的影子。但是，放眼全球，中国，已经是不少有追求、有理想的设计师们，最后的“乐土”了。

比亚迪的“龙颜”设计语言，蔚来10年来一脉相承的家族化设计风格，还有像是阿维塔、极氪、领克等品牌，他们背后的设计师，全都是之前在欧洲有过成功经验的知名设计师和团队。中国品牌给予他们更大的创作空间，让他们能够设计出比亚迪唐、蔚来ES6、阿维塔11、极氪009、领克900等一系列特点鲜明、极具辨识度的产品。

怎么说呢，我觉得，这跟最近这些年，全球设计审美品位的变化，有很直接的关系，也跟这些大厂的老板们，越来越务实、越来越不敢创新，有很直接的关系。同时，也跟全球社会变化、价值观的变化，有很直接的关系。

欧美日韩死气沉沉，唯有中国还在埋头狂奔。