比亚迪刀片电池闪充与蔚来汽车换电技术哪个是未来趋势？哪个又是过渡？

我把话放这儿。

有一个算一个，所有拿闪充换电二选一做引战话题的，都是第三方水军——没错，就是第三方，蓄意的，借着比亚迪这次技术发布，来打击打压蔚来。

核心问题：为什么非要二选一？或者说，为什么非要拿闪充判蔚来换电“死刑”？为什么有了闪充，用户就不能用换电？是法律不允许，还是某些人不想？

作为消费者，闪充和换电的基本+核心价值，就是补能快。无非就是一条路线通过兆瓦闪充实现，一条路线通过换一块电池实现。闪充确实很好，但换电又损害到谁的利益了？

如果像有些人担心的，说蔚来的换电给了你旧电池，心理不爽，那么如果经常用兆瓦闪充，你就不担心电池衰减了？用了十几二十次闪充的电池，就不是旧电池了？

别让某些不怀好意挑拨离间的人干扰了你的心智。冷静下来想想，闪充和换电到底是不是磁铁的两极，是不是只存在相互排斥？

且不说比亚迪和蔚来两个品牌形象的差别，就说消费者，现在摆在面前有闪充和换电两种现阶段行业内最高效的补能方式，可以选择，难道不是好事？

当然，要问哪种是趋势，这不好判断。因为我们压根不知道再过十年，会有哪些新技术出来。既然闪充现在是第二代，距离第一代技术也就过去三年时间，那么是不是2030年的时候，就有第三代了呢？是不是就意味着第二代是过渡技术了呢？既然电池包可以升级，充电技术也在升级，那么过几年蔚来的电池也可以升级呢？又或者，固态电池突破了呢？你现在买二代闪充电池的车，是不是就没意义了呢？

我认为，技术就是在不断升级进步的，你要按照20年、30年的跨度去看，现在的技术都是“过渡”。如此未雨绸缪，那你还买不买车？