中国的电动汽车是不是发展错方向了？

今天正好是蔚来第100万台量产车下线的日子。2023年，蔚来推出第二代ES8的时候，顶多就给了两个大沙发，冰箱是上市前不久，给加上去的，原计划还没有，彩电更是没有考虑在设计当中。于是这个车一上市就被人吐槽，没有冰箱彩电，销量就很差。等到半年起第三代ES8上市，冰箱彩电大沙发都给你配齐了，尺寸也变大了，价格还下降了，于是就卖爆了。

冰箱彩电大沙发之所以爆火，是厂商绞尽脑汁在搞这些研发吗？

之所以很多人觉得冰箱彩电大沙发很重要，厂家很重视，还不是因为用户有巨大的体验需求。而且冰箱彩电大沙发本身，实在是没多少技术含量，现在装备在车上很容易，还不贵。

那抛开冰箱彩电大沙发不谈，就说题主提到的车辆控制，车辆安全。

我可以毫不夸张的说，就智能电动车的车辆控制系统而言，现在的中国车企的整体实力，就是远远领先于欧美日韩那些传统车企的。

现在智能电动车最先进的整车全域控制系统、整车全域操作系统，欧美日韩的车企压根做不来。简单讲整车全域控制系统，就是得有一个十分高效的中央计算平台，它负责车辆驾驶域、底盘域、座舱域等等所有部位的协同工作，就像是一个人的大脑，自主高效地通过神经和肌肉网络，控制身体的每一个部位，比如当你的大脑发出“我要吃蛋糕”的指令后，你的眼睛、双手、嘴巴、肢体都会协同配合，丝滑流畅地用餐具把食物送进嘴巴里咀嚼，吞咽的时候整个消化系统则进入工作状态。而在整车全域控制系统的运行下，特别是开启智能辅助驾驶后，整个系统会围绕辅助驾驶，以精确到毫秒的效率，通过收集、计算全车各个传感器的数据，做出相应的指令，控制车辆加速、变道、保持姿态、观察周围交通环境、自动亮灯、自动调节雨刷频率、调整悬架软硬高低、根据驾驶者的指令做出反馈，等等。

不止这些。蔚来还率先开发出了专门应用于智能电动车的底层操作系统SkyOS。这玩意儿，老外都是做不到的。

为什么老外做不到？

就是因为“智能化”。汽车行业的发展趋势，就是软件变得越来越重要，将来的汽车本质上就会变成“软件定义”为主导。包括智能驾驶、智能座舱、智能控制和管理等等，其实就是软件和代码作为核心实现的。毫无疑问，欧美日韩在“写代码”这件事情上，除了美国的硅谷，还有谁，能比中国更有经验？

尤其是欧洲和日本，他们的汽车基本上都是建立在传统的工程师文化之上的。他们对于汽车的理解，就是一个纯粹的物理结构的机械，讲究的就是机械之间的硬连接，德国那么多的工程师，让他们开发一套全新的动力总成，让他们研发一套精度更高的变速器，他们有经验，也有精密加工的能力。但是让他们写代码？

完全没可能。

包括整个欧洲、日本的汽车人才培养体系，就没这种经验。

所以，他们怎么可能想得到、做得出先进的智能化的整车全域控制系统？他们也搞不出来鸿蒙智行，搞不出来当今中国消费者想要的智能座舱。

另外关于汽车安全，怎么，现在的中国车都很不安全吗？现在正经造车的车企，几乎都是按照CNCAP五星安全标准来设计的车身结构。像是蔚来、领克等品牌，在欧洲NCAP测试中，都是排名靠前的高分选手，“车辆安全”对很多车企而言，现在已经属于基本动作，完全没必要拿出来大书特书了。

最后，必须要指出的是，全球电动汽车的发展方向，必然要按照中国现在所展现出来的方式走下去。这是唯一的、正确的道路。