如何看待5年减少9000座加油站？补能未来会不会反而成了油车的劣势？出现有车没地方加油的尴尬？

很多人实际上忽略了一个基本的发展事实，就是加油站这样的基础设施，并非天然就存在在我们身边的，而是随着经济的发展、汽车保有量的增加而动态变化的。

举个简单的例子，就说2010年的上海吧。世博会召开的那年。那个时候临港滴水湖刚刚开放，虹桥枢纽也才刚刚启用。什么大虹桥板块，什么川沙周浦，很多很多郊区板块都还没开发。你要生活在外环一圈范围以内，加油还是比较方便的，但你说郊县很多地方都还只在规划图上，连房子都没有、人口都没导入，怎么会有加油站？

都是随着商业开发、城区扩张，为了便利出行，加油站才会陆续建过去。

所以对于一些最近15年内才拿了驾照、以前也不关心交通出行的人来讲，感知就是加油很方便啊，反正开到哪里都能看见三桶油。

我买房还算早，也是2010年，莘庄往下5公里的地方。第一次过去的时候，觉得那就是个鸟不拉屎的板块，没有地铁，公交车班次也少，坐一趟去莘庄地铁站得半个小时。经过15年，现在周围能盖房子的空地，全都盖满了，方圆5公里范围内，我有印象的加油站大概也有个7、8座，之前开油车的时候，下班回家的路上就能顺路加油。

挺方便的，是吧？

但是最近这三年，特别明显的变化，加油站的客流量明显减少了，过去周末或者打折促销的时段，加油都得排队，现在完全没这种场景了，有两个位置不太好的加油站，晚上都是关灯闭店的。最关键的原因，就是上海的新能源汽车普及率极高，出门一看，大概40%都是绿牌。

与此同时，我真的很难形容，现在我家周边充电场站有多么丰富。但凡有个园区、商场，露天的、地库内的，快慢充应有尽有。而且作为蔚来车主，我更清楚周边6公里范围内，建成运营的换电站有7座，数量完全不输加油站。

咱就是说，连补能设施覆盖率和便利性都超过加油站了，加油站的困境，能不越来越严重么。

另外，如果你还在纠结补能效率的问题。蔚来有换电站就不说了，比亚迪昨天还发布了第二代刀片电池和闪充技术，宣称从10%到97%最快只需要9分钟，今年要大量铺设闪充站。也就是说，电池技术和充电技术都还在发展，用不了几年，真就能实现加电和加油一样快。站在消费者的角度，加电又快又便宜，开电车的体验还远胜油车，买哪个，还用说么？

那么，当一座城市的新能源车普及率超过70%，加油站被淘汰，就是注定的事情了。

而这种趋势，正在全国范围内快速蔓延。