电动车主们，你们的电动车使用成本真的比燃油车低吗？

油车党驳斥“电车使用成本低”的最核心的一个理由就是：电池衰减，到时候要换电池。

2年前，这个“到时候”是8年，现在缩短到了5年，极端一点的，已经喊出“3年后要换电池”的说辞了。

也不知道这帮傻叉哪来的自信，敢这么信口开河。按道理来讲，他们既然都是油车党，压根没有使用电车的经验，怎么会知道、怎么能精确地计算出电池衰减后要花大几万十来万换电池的时间表呢？

我反复思考了很久，终于理解了，因为他们，大概率，是有两轮电动自行车、也就是俗称的小电驴的用车经验的。在他们看来，电动汽车的电池，跟小电驴的电池就是一个玩意儿，既然小电驴天天跑天天充电，2年就衰减得很厉害了，那么电动汽车就一定是一样一样的，就一定是2年奔着10%、3年20%去衰减的，5年可不就不行了，难怪得换。

行吧。你们理解满分。

首先啊，就这种衰减速度，开网约车的不得第一个站出来“造反”？那种高强度的用车，别说3年2年，就是1年也撑不住啊。辛辛苦苦跑网约车赚来的钱，1年后全用于换电池？是这样吗？

其次啊，知不知道纯电动车用的动力电池，跟小电驴的电池完全不是一回事？知不知道纯电动车的电池真用到衰减必须更换之后，回收再利用，绝大多数依然可以重新做成符合标准的车用动力电池，剩下的部分，都可以拿去做成小电驴的新电池？知不知道啊你们？

对电池一窍不通就在那儿叽叽歪歪，不是傻叉是什么？

接下来，抛开车用动力电池远比傻叉想的要耐用的多的客观事实，就说日常用车成本。

我这一年2.5万公里、补能90%依靠换电、10%依靠公共充电桩，平均每公里的电费不到2毛钱，全年电费支出5000块。如果是家充，完全不会超过1500块钱。

2.5万公里，换做油车——而且，听好了，得是尺寸、动力，跟我ES6差不多的油车，起码3.0V6大排量发动机的那种，得按照95号汽油价格来计算的，平均每公里油费不会低于1块钱。全年油费就得是2.5万元。

油车需要1万公里一次保养，全年1次基础保养，1次中等保养，4S店少说收你3000块。而蔚来这边，你可以花499买个基础的无忧服务包，除了无限次的免费补胎服务，还送一次基础保养。

电车保费很贵吗？头一年买新车差不多7000块，第二年降到5700。很贵吗？你一台20多万的油车，头两年保费也差不了几个钱吧？

所以总结就是，电动汽车的使用成本，就是远低于油车。并且每一年开的越多，省的就越多。

不接受反驳。