为什么大部分网友都希望奇瑞退出智界？

不算是个新问题了。

我把话放这儿，别说智界，就是享界、尊界、尚界，还包括奕境、启境、华境，都会在接下去的两三年里面对生死时刻。

经济大环境不明朗，2026年才过半年，行业内的人都在说，今年的压力十分巨大，再看到上半年的走势后，隐隐觉得“没救了”。

今年以来，整个国内市场的销量几乎可以说是断崖式下跌的，完全看不到一点点回暖的迹象。我个人判断，接下来的几年，可能就是在2030年前，基于当前的形势，国内汽车行业将进入一轮重组兼并、关停转的归拢期。之前回答里我也说了，可能会形成——

三大央企：一汽、东风、长安

两大国企：上汽、广汽

两大民企：比亚迪、吉利

五大新势力：蔚来、理想、小鹏、零跑、小米

这么一个格局。

剩下的，基本上都会被淘汰掉。

首当其冲的就是智界享界尊界这些。

理由呢？

首先，看这几个品牌过去半年的表现：

智界、享界、尊界，过去半年里，销量基本都是一个快速下跌的趋势，最近因为智界推出了V9，才有所回升。

原因很直白：

1、没有更具竞争力的产品，仅靠现有的车型，很难在当前的车市中，打赢众多竞争对手；

2、以现有的销量规模，很难支撑品牌高频次推出有竞争力的新产品；

但最根本的原因，在于五界巨大的内耗。

你把五界合一起，看起来是一个正经汽车集团该有的产品体系，能覆盖20到100万的价格区间，有轿车、SUV、休旅车、MPV等不同类型的产品，尺寸也涵盖了紧凑型到全尺寸。

可是，现在最容易赚钱的SUV，归属问界，剩下的产品类型，分别属于不同的品牌。问界还把自己的SUV线，打到了25万左右。你说说，智界R7怎么卖？

享界、智界、尊界，它们不是小米，也不是特斯拉，没有那么庞大的用户粉丝基础，决定了它们无法依靠两三款车型实现爆款突破。

智界只能依靠R7和S7，享界只能依靠S9和S9T，尊界只能依靠S800。

智界能做中大型轿车和SUV吗？那会侵害问界和享界的权益；

享界能做中大型SUV和中型轿车吗？那还是会侵害问界和智界的权益；

尊界能不能往下去做50-60万的轿车和SUV？问界第一个不答应。

当然，问界也不可能向上去抢尊界的盘子，而它现在的架势，实际上已经大大侵占了享界和智界的生存空间。

诚如一些博主分析的，按照塞力斯的财报分析，平均每一台问界，华为会从车价中抽走13.6万元。享界、智界、尊界，“待遇”大概率是差不多的吧。

所以这就是个死结。是华为不考虑合作伙伴死活，只为了自己的利益和数据，给合作伙伴亲手烹制的一杯毒酒。

我认为，智界、享界、尊界这样的品牌，奇瑞、北汽、江淮与其自己硬扛着亏损，不如早点撤出。