为什么燃油车拼的是马力，是操控性，高级感，但是电车统一就是拼内饰，拼科技，拼外观？

咱们就讲讲“马力”、“操控性”和“高级感”。

首先“马力”，在电车动不动就97%以上传输效率面前，已经变得极其廉价，一台大型增程车，零百加速都能在6秒内，放在油车领域，没有大几十万的3.0排量，根本达不到，那些A级家用车基本上都要8秒多9秒多，卖得非常好的卡罗拉轩逸，哪个不是10秒开外。

这就是内燃机的机械结构局限性。往远了讲，人类要走向太空，压根不可能用内燃机。

所以电车为什么还要强调“马力”？

其次“操控性”。放眼油车领域，真正以“操控”为卖点的品牌有几个？真正销量巨大的车，都是因为操控好而卖得好的？卡罗拉、雷凌、朗逸、轩逸，包括凯美瑞雅阁天籁帕萨特，月销两三万的时候，是因为操控好？相反，除了宝马，那些擅长操控的品牌，马自达、标志雪铁龙，不光在国内，在全球市场也没混得有多好，销量都是三线级别。

另一个，电车一大特点就是底盘上有一块大电池，不仅可以让车辆重心显著降低，加上结构简单，调教成前后50:50的平衡行，易如反掌，而油车在这方面实在是太难了。也就是说，电车的底盘在操控性底子上，有天然的优势。10万左右的电车，底盘就能比三大妈强，到了20万，都开始加入CDC和空悬了，底盘高级感和操控稳定性只会比同价位油车更好。到了30万以上，都是国内旗舰级的新能源SUV为主，底盘稳定性和舒适性完全不熟GLE，比啥呢？

最后“高级感”。这还用说吗？哪怕56E，在高端国产新能源汽车面前，有什么高级感？而20万以内的油车，有一个算一个，现在看来都是土包子，有哪门子“高级感”。