如何看待奇瑞集团成为中国首个单月出口突破 20 万辆的车企？它的全球化布局有哪些可复制的经验？

奇瑞会败在汽车生锈上。

这不是危言耸听，这是事实重演。

前几年奇瑞在俄罗斯大杀四方，但是前年还是去年，奇瑞在俄罗斯市场大规模出现生锈，后面奇瑞不知道给出多大的代价摆平这件事。

还有2026年7月至8月的数据显示，奇瑞风云A9L的“漆面起泡开裂”和“车身及部件生锈”问题投诉量急剧上升，已成为该车型投诉榜首的故障类型。车辆在正常使用、无事故剐蹭的情况下，购车未满一年，车门内侧边缘、后备厢门等位置就出现漆面起泡、爆漆，撬开后发现钢板已由内向外锈蚀。

也侧面说明奇瑞在汽车生锈这个方面上并不能做出有效的改革。至少从几十年前就开始报道，一直到现在都没有解决。

海外市场的利润很高的，我不觉得奇瑞主观上因为原材料涂装工艺和镀层药液配比上进行过度节省，这只能说明奇瑞在钢材生锈这方面这样的研究还是比不上大厂，尽管奇瑞本身已经成为大厂。

单月出口20万辆，是一个非常不容易的成绩，非常不希望奇瑞在这方面因为生锈导致了口碑崩坏。但是目前看并没有一个有效的结果，或者说，现有的技术、品质改革仍需要时间证明。

评论里说奇瑞没有针对俄罗斯市场做出特定的防腐蚀、防锈增强，这个说不通。

奇瑞不是最近两年才进俄罗斯的，奇瑞进俄罗斯已经十几年了，而且跟俄罗斯还有合资工厂，俄罗斯本土品牌lada就是全盘采用及奇瑞的老款瑞虎3生产线。俄罗斯新兴品牌Tenet也是和奇瑞合资，采用奇瑞的技术。奇瑞对俄罗斯的用车环境不可能不了解。

相反，那些最近3年才进入俄罗斯的车企，像吉利、长城、长安之类的，都没有爆出过大批量的生锈情况。

最后，最新的俄罗斯市场车企品牌排行，奇瑞仅剩下捷途，销量跌到第7，4000多台／月，其他主/子品牌全部撤出了，变成合资。国产车在俄罗斯市场排行最高的现在是长城以及吉利、长安。

2022年，是国内价格战拉开序幕、汽车质量全面大倒退的元年。

2022年前，车企多沿用国内成熟平台，防腐用料与工艺标准未作针对性削减。

2022年起，国内价格战开启，车企以规模换现金流，BOM成本进入刚性压缩周期。

至2023年下半年，劣币驱逐良币，减配风潮席卷全行业，美系与法系等传统用料厚道品牌亦跟进妥协。

自主品牌比合资车生锈严重；
合资新车耐腐蚀能力不如合资老车；
合资车里日韩车耐腐蚀不如欧美车。