奇瑞新能源 iCARV27 正式上市，售价 16.98 万起，值得入手吗？

先说结论，各位别用网络思维去看待。自己去现场看，去试驾，去了解。现实中没有完美的车，只有自己爱不爱的车。

我提这车其实没有考虑很多，我们地理环境就对纯电不友好。冬天几个月零下二十度左右。所以纯电一直是我可以开，但自己不会买。27这车设计是我的风格。而且还有很多小细节我喜欢，踏板的小人，车窗的小车剪影，甚至门内拉手里藏表情脸。各类拓展预留位也很方便。然后驾驭起来像油车，踏板线形不突兀。我觉得挺适合油车选手过渡到新能源。然后v27这款新能源，200纯电续航足够了。因为我县区活动范围基本就20公里到头了。只有出远门才用油跑，而且油耗对我来说完全接受。要说定位我就是普通家用然后偶尔简装出行露个营这样。车辆空间真的大，我说的是垂向空间。我182的个头，150的体重。半站起来操作不局促。“举架”这么高的suv我真是头一次见到。平时这种体验一般要在mpv车型里。

外观OK了，价格OK了，质量说实话如今市场卷成这样要想把质量做差了我觉得更难。所以我主观倾向绝对OK。客观的话那得等上几年才能总结了。所以我提车了。

而且的确要说这是我第一辆新能源，我之前纯油战士、汽油守护者、爱油宰相不是浪得虚名的。我开别人的新能源也没有这么深刻的体会。也总是各种吐槽。这个品牌连个按键都不给，抠到家了。那个品牌电门踏板逻辑好抽象，不像油车的曲线，像蹦极等阿巴阿巴。直到自己要体验真香定律了，才发现自己对油车也是一厢情愿。如今环境。家用车，就是咱老百姓家用，不是情怀或者玩乐收藏之类的。真的新能源是首选。功能便利性真的是好多了。

举架高一点不压抑，感受上好评。

这脸真的皮，一脸坏笑。

我是我们地区第一辆，13号出价格，14号大定，15号提车。先声明以下我论述的都是不从网络氛围发表的观点。全当面对面车友聊天。

我自己是二十年的驾龄和上百万里程的经验。咱们就说这二十年中国汽车发展的速度之惊人。二十年前，哪怕十年前谁能料得到如今这市场呢。我开过很多车，后来就基本回归到一辆车对我来说好不好只看省不省心，好不好养，安不安全。21年我第一次接触国产车，坦克300上市，现象级产品，那一单让我等了好久。头一次把我对国产车的好奇拉到满，一定要买一辆研究研究。到手后也真的惊艳到我了，国产车怎么会这么强？已经发展到这样了？让我意识到我思维很落后。当然，网络车圈真的乌烟瘴气。而且网络跟风真的害人害己。还是希望咱们像现实里友好讨论，没有品牌好赖，只有适不适合自己。

很多人拿这车和钛7比，钛7车肯定好。别人需求对口我也推荐钛7。但我不喜欢比亚迪的外观内饰设计。哈哈，我供认不讳。比亚迪都挺好，有技术，会造老百姓需要的车。如果设计语言出色的话真就接近无敌了。但视觉设计这个东西可不是一个用车的缺点，要区分开。设计语言也是目前国内车企的短板，这真的是需要时间和经验沉淀去实现的。所以我一眼看中了27的设计，人们说它抄l'c'27，抄卫士。但我们现实中讨论这些就是借鉴。然后整合的不突兀，而且和23还有一定的家族风格。还有我自己坦克300不改装的话也看不下去眼。到27这车我倒觉得不能改，最多换轮毂轮胎。改了反而不对味了。我觉得国产车如今井喷阶段能在设计上用心真的不容易。还有领克的设计也不错，但内饰无物理摁键真的不舒服。合资车你可以说落后了。但设计语言还是在线的。维修拆装和摁键功能的位置布置基本都是能看出沉淀后的合理化。哦，除了法系！我10年的c'5都感觉算最正常的法系车了。但我到现在开车基本不摁喇叭全靠当年c5那头疼的方向盘。

要忙了，先这样吧。如今我这老登也步入新能源行列了，我自己几个月前都没想到。希望大家都开上自己心仪的车。