北京车展前后超过 15 款大六座 SUV 密集发布，真的有这么多「家庭」场景需求吗？

最近蔚来的李斌在不同场合的采访中多次透露。做大车在技术上，一点也不难，而且车身长度增加10厘米，成本也就增加千把块钱，省钱的做法，连1000都不到。

而且从整个2025年大型SUV细分市场的销量看，规模都不到100万的，放在全年总计超3000万的乘用车销量，占比都不到1/30，根本就算不上“刚需”。

所以说白了就是——现阶段汽车市场内卷过于激烈，做小车实在是没什么利润可图，不如想办法把尺寸做大、堆配置堆用料，反而有利润空间。比如一把零重力座椅，在一台中型SUV上，是塞不下的，但是在一台5.2米左右的大型SUV上，就可以很容易布置了。回头发布会一嗓子“价值12000元的二排零重力座椅，限时赠送”。消费者哪知道这东西到底值多少钱，看着又是零重力、又是加热通风按摩一应俱全，怎么也得7、8千吧？不，这东西可能出厂价都不到1000块。

当然站在消费者角度，由于这种极度的内卷，实际上是把整个大型SUV的价格带往下拉了，是得利的，花更少的钱。坦白讲ES9这种技术和工艺品质，放在三四年前，蔚来绝对感报价100万（ET9当时不就定了80万么，理论上采用同样技术的旗舰9系SUV，价格会更高才对），但现在，预售价只有50出头，租电才42，就是三年前二代ES8的价格区间。包括L90、大唐、D19等大型SUV，如今价格也都进入到20多万的区间，过去那么多年，能买个中大型SUV就很不错了。那么，同样花这些钱，买个尺寸更大、空间更宽敞、配置更多的大型SUV，总还是觉得赚到的。