摩企禁止驾龄一年内新手买大排量摩托引投诉，如何看待此规定？

教徒反噬说是，纯是拎不清楚自己是吃哪碗饭的，早干嘛去了。。。。

好多人都在扯驾照分级，摩托车驾照确实应该分级，举双手双脚同意，但是这是交通监管部门的锅，你可以说交通法规不完整、证照考核不严格；

正确方向应该是产业发展推动政策改革，而不是政策改革倒逼产业发展，要认清现实，不可能为了你摩托车这点钱去大动干戈了不是吗？

所以这本来就不是市场监管部门的锅，有的是限制无经验消费者购买或使用的办法，你偏偏要选直接公开限购，这就叫不公平交易。

搞所谓“热爱”营销吸引年轻消费群体的时候，你张雪可没考虑过以后出大排的时候都是谁来买你的车。

临了真要卖车的时候你来一句“不卖给没经验的”，那不就是违背公平交易原则，背叛当初你自己吸引来的消费者，人当然要举报你。。。。

限购本来就很蠢，就很有营销味道：我的车太牛逼了，你把握不住；

但是电车马力动辄上千，电动钢炮一样小快灵，哪家车企限购了？

傻子都知道不能限购，但是可以通过软件限制动力输出，开够多少公里才给你解限，甚至开GPS，不在赛道就不给你开赛道模式；会宣传的话，买车直接可以免费参与赛道日或者类似的安驾培训；

怎么做都行，因为这都是市场监管允许下的带有关怀属性的商业行为，挣钱挣口碑赢两次；

即便不看汽车，QJ春风自己有赛道骑行学院，而且现在也能通过设置ecu限制转速从而限制动力，升仕的703RR不就有上手的动力限制，不是很难设置的东西，大不了里程长一点，这还远比禁售好接受吧？

这么多办法zx都不干，就是宣发直接强制要求禁售，非蠢即坏只能说。

要么公司的PR和GR全是蠢蛋，水平次到这点东西都不知道；

要么公司技术不达标，限制动力调不出来；

要么就是立人设，顶着处罚做矛盾转移，去讲“限购是为了安全，是你法规有问题”玩叙事；

关键是真有人信，“zx说在乎我们安全，下辆车肯定换zx”，给我整笑了都。

我的评价是有空嘴上讲限购说什么认罚求改革，真不如多上点安全配置，搞搞限速，给车主们做做安驾，比啥都强。