从小米汽车现状看，雷军从吉利挖走的吉利研究院长胡峥楠及约100名骨干工在小米汽车的话语权有多少？

胡峥楠终于转正，是竞业协议到期还是通过考核？

最近车圈大新闻是小米汽车内部消息，胡峥楠终于出任小米集团副总裁、汽车部CTO。而他在某汽车行业群内的昵称从待业改为小米汽车，算是开始正式从幕后转到前台了！

之前小米从吉利挖来当时任吉利汽车高级副总裁、研究总院院长的胡峥楠的时候，因为当时还有其他20名骨干一起离职，当时舆论影响很大，胡峥楠入职小米旗下的顺为资本做合伙人。这个大家明眼看就知道是因为竞业协议还有规避舆论的影响，算是曲线救国了。

不过从21年到现在，已经5年了，才从顺为资本出来入职小米汽车，这个也确实太久了点。要知道就算是竞业协议，一般也就要求2年时间。如果规避舆论影响，那这个影响早就很小了，毕竟大家都知道他在为小米汽车工作，舆论压力名存实亡了。

这两条理由都解释不通，那也只能从考核方面来看了。毕竟作为小米集团副总裁，一人之下万人之上的重要位置，还有汽车对小米发展的重要性来说，考核周期长一点也算正常。

毕竟汽车是雷军不惜押上一声声誉的人生最后一次重大的创业项目，确实是只能成功不能失败的。而这个产品的掌舵人确实要充分考核才能真正放手、放权。而这次胡峥楠的上位，也算是通过考核，正式成为小米汽车的掌舵人！