鸿蒙智行或者说问界近期负面舆论激增的原因是什么？

选择饱和式营销就是这样的，这就是拿快消品思路做汽车销售时不得不承受的代价。

饱和式营销的优势主要在于“快”和“广”，也就是所谓的“快速抢占心智”、“快速挤压对手空间”、“快速根据反馈数据调整”；

说白了，就是砸钱“堆广告”、“不让对手发广告”、“上市前根据意见调整”。

快消品（美妆、食品饮品、衣服、娱乐产品）用饱和营销极其有效的主要原因是产品本身购买/使用频率高、决策门槛低、容易产生冲动消费，你想喝饮料了，那你可能在电梯里听见谁家放广告了，就去他家点了个外卖；

更重要的是，你尝了这家之后，以后很大概率会常点这家，偶尔喝别家，这就是所谓的用户终身价值明显高于获客成本，用一轮饱和营销的钱赚你n次消费的钱，久而久之补回成本。

但是汽车可不是什么快消品，决策门槛高，单价高，甚至还是反义词；

决策周期一旦加长，饱和营销的优势就基本消失了，取而代之的全是劣势：

1.无法完成消费的快速转化；

买车动辄需数周至数月，会经历“认知→兴趣→对比→试驾→谈价”等等环节。饱和式广告轰炸可能让品牌进入“初步认知”，但无法跳过线下体验和竞品比较环节。只要产生比较，大量曝光带来的流量会在漫长的决策中自然流失。

2.营销成本的暴涨

饱和营销本身就是短平快、在和对手竞争最激烈的周期内拿钱砸出效果的营销模式，现在决策时间被拉长，还想持续抢占认知，积压对手的营销空间，你就得花更多钱。

3.“强行推销”大大增加消费者抵触心理

还是那句话，界车30万左右价位段的产品客群基本上都是都市中产，是事业相对有成，家里不大缺钱但有自己想法的群体，你让这样的“成功人士”型群体在买大几十万的车的时候还看到你把广告做的天天在哪都能看见，本身就是很掉品牌价值的一件事，就好像说自己车卖不出去一样；

4.渠道和服务与营销不相关

这个懂得都懂，且不说修车的事，买了界车出点问题曝光还要被封口，可一点都不像你广告里说的那么尊。

当然，“狗咬狗”的现象是一定会发生的，但是这方面只能说天下的乌鸦一般黑，谁也别说谁，自身问题还是营销策略不匹配，不够精准饱和；同时又不考虑合作模式（抽成模式和速成车模式）可能导致的一系列问题拖后腿。

打压当然也有，至少央媒和北京市肯定是有的，为了抬小米是一方面，这既是经济任务也是政治任务，但是反过来想hw那阵子也有点太跳脚了，现在应该已经不敢让大嘴出来扯淡了吧。。。