吉利汽车 1 月销量反超比亚迪，这反映了中国车市哪些新变化与趋势？
吉利赶上比亚迪的步伐和中国汽车市场的变化没什么太大的关系
硬要说关系的话，那就是国内汽车市场有可能会走向一个下坡阶段
主要原因是年轻人数量的减少和生活压力的提升
所以，后期中高端车型的销量应该会进入一个冷藏期
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至于比亚迪和吉利方面，其实吉利超比亚迪的原因一方面是吉利把控节奏能力还可以
但另一方面，也是比亚迪增长压力有点大了
之前比亚迪猛是什么原因？谁都卷不过我
这就是比亚迪的心里写照
国内汽车市场进入新能源时代之后，比亚迪可以说是圈子里的老大
老大干嘛，小弟就干嘛
不少品牌都在摸着比亚迪过河，吉利就是其中之一
还记得2022年底的时候，特斯拉突然降价这事吗？
当时特斯拉突然给毛豆Y和3赋了一波福利BUFF
好像是连现金带利率
这波福利一来，好家伙，就好像早市老头儿老太太看见5毛钱一斤的白菜了
哗哗都挤过去了
后面小鹏就坐不住了，当时P7的销量就那么点顶不大住的意思
G9压力也不算小
特斯拉突然甩开武德捞钱，这小鹏能干？
于是，12月份，小鹏的福利立马到账
甭管有没有用吧，反正倒贴一波钱之后，小鹏那边好像是踏实了一点
1月份怎么样，我给忘了，反正当时我在看着比亚迪的动作
估计当时很多品牌都在看比亚迪的动作
因为特斯拉刚放出政策之后，别的品牌都没怎么动
一直到过年，比亚迪都没动作
当时我就猜测，过了年，比亚迪八成要放招
果不其然，刚过完年，冠军版就蹦出来了
行了，比亚迪一放大招，后面就停不住了
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印象最深的一件事就是，看到了一篇品牌促销类的文章
以往的促销类文章都是某个品牌，或是两三个品牌
然后再放几款车对比一下，讲讲性价比什么的
这篇文章没这么干
而是给了一张表格，上面大众、本田谁的都在其中
表格！！
接触汽车这些年，头一回看到促销文都给干进EXCEL里了
人都看傻了
很明显，大家都跟着比亚迪下注了
注还下的不小
但比亚迪不怕
原因就一个，比亚迪浑身上下一大堆配件都可以自产自销
成本这方面是比亚迪最大的优势
所以比亚迪根本不在乎卷价格
比亚迪很清楚，在卷价格这方面，没人卷得过自己
想法确实没错
但是让比亚迪没想到的事发生了……
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比亚迪的发展策略是什么？
利用比亚迪标的入门产品推量，大幅提升市场影响力
在影响力到位的基础上
旗下的中高端产品热度会自行上升
说白了，比亚迪就是利用品牌光环给方程豹、腾势、仰望这三个大吸量
入门端产品占据市场盘，中高端产品则是负责吸利润
但是！！
比亚迪怎么都没想到，友们也学会不讲武德了
同级产品卷价格卷不过你，我们不卷同级产品，我们跃级向下卷
没座！！
把30来万的车，给卷到20来万，把20来万的车，给卷到10来万
这一点，比亚迪是真没想到！
当年腾势刚登场的时候，那就一个霸气
市场远景老远了，旗下的车系名称都差不多好了，就是腾势那几个字母
结果，友商卷起来之后，腾势旗下的车瞬间不香了
要不是D9还能撑一会，腾势可能会给人一种打头凉到底的感觉
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方程豹倒是还好一些，但也好不到哪去
比亚迪推腾势和方程豹的用意是前者走城市路线，后者都越野路线
两者分工明确，有助于市场根基的稳固
但是，方程豹这边有坦克在压着
奇瑞也开始玩越野了
越野市场本身就是一个小众市场
就算只有几个品牌一起挤，那生存压力也很大
当年豹5热度还不低
销量和热度相比，有点不成正比，反正感觉销量不如热度高
至于后期推的走利润路线的豹8，那就更没法看了
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此时，比亚迪进入了一个死胡同
比亚迪明白，这种以量带利润的玩法行不通了
怎么办？
比亚迪最后只能卷起来了
如果卷起来的话，靠什么？这是个很大的问题
当时我就在想，比亚迪会不会把腾势的价格给压下去
利用腾势N8之类的车走一波内卷路线，先把市场打开
但是，后面的操作让我懵圈了
比亚迪不动腾势，而是动了方程豹
推出了钛7
当时我对这台车的前景不太确定
因为方程豹这个品牌走的是越野路线
而钛7说白了就是把唐DM-p给拉进场了
压了压价格，改了改样子
就成钛7了
这车怎么说呢，说城市不城市，说越野不越野
反正一样占一点吧
这种四不像的产品，在市场上不太容易起量
但是，钛7的价格属实便宜
便宜不说，再加上城野双路线的定位，还别说，钛7的销量真起来了
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说实话，动方程豹的想法绝对大胆
因为，动不好的话，比亚迪很可能就一落千丈
而且这还是让方程豹从纯越野转型成城野定位
这种转型方式成功率真的不高
但从钛7的销量来看，比亚迪确实成功了
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至于吉利，没什么好说的
当年吉利看到比亚迪起来之后，也确实投入了不少资源在新能源领域里
不过在当时来看，收效一般吧
但吉利并不是那种闭着眼玩操作的品牌，例如某来，玩命扩建换电站
当然，现在某来也算是好起来了，至于以后怎么样还不好说
因为从最近的账务数据来看，小李子减少了研发投入，这对一个正在发展中的品牌来说不是什么好事
再说回吉利，吉利是把重心放到了动力总成和智能这块
其实，吉利的短板就是软件
别看收了魅族，软件方面的水平相比华系还有段距离
不过，吉利聪明就聪明在产品定位方面摸着比亚迪过河
因为比亚迪在软件这方面也一般，走的也是硬件路线
仔细想想，吉利和比亚迪似乎有点异父异母亲兄弟的意思……
反正吉利摸比亚迪的这波操作还真操作对了
再加上吉利还有油车，吉利的油车在圈子里老能打了
这是比亚迪没有的东西
吉利的油电双修相对来讲要比比亚迪的市场拓展能力更强
所以，吉利能反超比亚迪，也不是什么意外的事
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至于中国汽车市场的新变化，这是个未知
因为现在新能源车的市场保有量越来越大了
后期出保的车存在一个很大的问题，那就是必须要去官方授权的维修点修
因为，大部分自主品牌没给配件开源
而且厂家又不给大修厂提供配件
这就导致了维修垄断问题
如果你擅自用非原装配件，不好意思，锁
敢解锁？进去踩6个月的缝纫机
随着新能源维修问题的增加，新能源车的销量可能会进入一个瓶颈期
除非厂家放开维修，否则的话，燃油车的市场还会存在
就算是BBA，过了保之后，你去哪都能修，他们锁不了车，而且市场也有配件
但新能源车就不一样了，不过具体也要看什么样的车
至于燃油产品，市场份额确实在缩水
以前还有50%的市占，现在差不多好进40了
后期燃油车数量再缩减的话，可能会出现加油站大批关门的问题
如果这种问题真的发生了，燃油车退出市场也只是时间问题了
虽然目前有插混和增程给顶着，但相当一部分插混和增程用户都是以电为主
毕竟出门代步跑不了多少，用油的话意义不大
油也只是跑长途的时候能用到
所以市区的加油站收入很可能要持续收缩
那么，中国汽车市场的新变化是什么，那就要看油电博弈的最终结果了
