亚洲龙和比亚迪汉L一起跑800公里长途，两车同时出发，亚洲龙比汉快8分钟到终点，油车的末日到了吗？
这个问题和汉L跟亚洲龙没半毛钱的关系，关于问题的答案，市场早就给出来了
油车的末日到了吗？
先不回答这个问题
拿显示器来举栗子
2000年的时候，我在青岛信息城到处都能看到各种卖显示器的门店
那时候到处都是大肚子显示器
在当时，谁要是能搞一台SONY的CRT，都能在班里横着走
我当时是买了一台飞利浦的CRT，那我也很牛气
但没过多久，液晶显示器跳出来了
刚刚跳出来的时候，那个价格一般人还真顶不住，除非家里矿多的二代们
要不谁能买得起一台液显？
但是呢，没过多久，CRT突然从信息城里消失了
用雷子的话说就是，瞬间消失！
没座，就是瞬间！
为什么？
在液显刚出现的时候，不是厂家不想做液显
是因为在当时做液显配件的公司没几家，那些配件商基本处于垄断地位
所以，液显的成本根本降不下来
但是，商机这个东西，只要是有点心的商人，肯定会嗅到
所以，搞液显配件的企业数量瞬间上升
没座，又是瞬间！
搞的液显成本直接打脑盖顶崩到脚后跟
所以液显的价格直接就下来了
那CRT还有存在的必要吗？
当然是NO了
因为液显完美代替了CRT的地位，甚至是胜于蓝
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再回到汽车这个话题上
新能源车已经发展了多长时间了，为什么燃油车还在销售？
答案已经很明显了，新能源车目前还没法完全代替燃油车
主要是电池这块问题有点多
现在的锂电技术已经很先进了
但在补能效率这方面依旧干不过油车
电车在市区里跑还确实挺方便的
但是真要上了高速，这东西确实不太行
油车跑高速能省点油，加油还快
电车就不行了
天天吹续航多牛B，上了高速之后，续航不得矮两下吗？
续航也不算是太大的问题，关键问题是充电麻烦
很多高速上的充电桩，还不是每个都好用，有的就是个摆设，坏了也不带修不带换的
搞得很多电车车主一上高速就焦虑
会不会下一个服务器的充电桩又是坏多好少呢？
这排队充电得充多长时间？
市区里的话就好说多了，桩位多
平时有空就去充个电，也不用去排队抢桩
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再就是维修问题
这话我之前在一些回答中说过
现在新能源车另一个问题就是维修成本太高了
因为很多自主产品都存在配件不开源的问题
不开源也就算了
如果厂家能给维修厂提供配件的话也可以
但他们不提供
这也就意味着，如果你的车出保后出现故障，你只能去厂家授权的维修站修
成本是多少，就不需要多说了
那你怎么处理这台车？废之可惜，留之无用
但最终还是得走向报废
报废后先不说产生的工业垃圾有多少
这用车成本是不是有点太高了？
很多车主买了车就是想多开几年，但部分品牌的维修政策直接给你亮红灯
想多开几年？他们的销量怎么拿什么提？
相对来说，油车能更好一些
都说BBA零整比太高了
但4S店不会强迫你去在他们家修
想出去修可以，没问题
只是出现问题人家不保修了
车企是不会因为你换了代用配件而远程锁你的车
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无论是从技术层面来看，还是从售后层面来看
燃油车的优势还是有的
这并不是说燃油车就没有缺点了
像燃油成本问题
电瓶电量有限导致的配置无法堆高的问题
等等吧
燃油车也确实存在自己的问题
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正是新能源车和燃油车都存在一些问题
所以两者不能像CRT和液显那样，一方被另一方完美代替
所以，咱们回到开头那句话
市场早就给出答案了
答案就是燃油车和新能源车目前都存在各自的优劣点
还做不到替代对方
所以，目前燃油车还能继续在市场上销售
把问题反过来
如果新能源车能完美替代燃油车，为什么消费者还会去买燃油车呢？
就好像2000能买一台超赞的液显，你还会去瞅老掉牙的CRT吗？
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如果真有一天出现一种真正的新能源技术
补能媲美加油、续航吊打插混、这辈子不用担心自燃、能源成本低过三角篓子
想都不用想
再用雷子的话说就是，燃油车会瞬间消失
没座，又双叒叕瞬间消失了
