长安、吉利倒回 HEV 普混赛道，这背后是出于哪些商业考量？

补贴退坡提前布局。

HEV相比新能源的显著好处是，电池很小，前中后期成本都低很多。

丰田、福特、本田的HEV，不论何种形式，锂电池容量都在1-2度，包括很猛的F150Hybrid，锂电池容量也只有1.5度。

这意味着电芯可以做很小，锂离子电池的话，1度电芯差不多是一瓶可乐的体积，重量轻的同时，还可以附加比大电池PHEV和EV规格高得多的安全防护。

比如六代荣放的1.09度电芯，配备了50倍体积的封装，而且放置在底盘之上，后排座椅下，几乎不会发生电芯穿刺。

F150HEV甚至给那个1.5度电芯配了液冷系统。

小电池更换成本也低，所以丰田和福特可以给出电池终身质保的承诺（分别在台湾和北美）。

当然论省油是必然不如PHEV和纯电的，但对于海外市场和中国北部二三线城市，充电条件不那么便利，HEV是个很有竞争力的选项。