如何看待宝马女销售攻击小米被罚款40万？是否代表燃油车已经到了穷途末路？

湖北的朋友，晚上好！

先说个人观点：单纯从这件事看，不代表，因为之前也有新能源销售攻击小米准车主。

相比之下，宝马销售：

1、起码她没有指名道姓“小米”，至于她说的“大米”是不是指“小米（汽车）”，这就看小米公司是不是喜欢自作多情找茬。就像大家平时说话说北佬，我相信正常人都不会没事找事干，非要认为是湖北或河北。

眼不见为净，耳不听为清，心静自然凉嘛。

2、“180天造的车，她不敢开”。这句话没有任何毛病，因为她只是表达自己的观点。题主您是做餐饮的，我小时候也曾在肯德基兼职过。我们对生食和熟食保质期，以及烹饪过程都是有时间讲究的，时间过短或过长都会影响食物品质和口感。因此，她认为造车时间太短的车，质量存疑，不敢来，这是很正常的事。就像煲汤煮饭，时间没到，也怕它没热熟。何况，这句话无论如何，也不构成对小米汽车的语言攻击。如果小米汽车确实是180天造车，那主播也没说错，怎么能算攻击？如果小米汽车不是180天造车，那主播说的就跟小米汽车没什么关系，更谈不上攻击。别说180天造车不敢开，换我，280天造车也不敢开，这有什么对错标准，个人喜好，无法绑架。

3、速成鸡，那就更和小米汽车没关系了，即便所谓“有关系”，主播一来没说速成鸡不能吃，二来速成鸡代表“短平快”事物，本身就是不可能人人喜欢。比如新学校，大家会顾虑教学质量。又如职场新人，大家会质疑处事能力。这些本就是平常不过的事。

4、也是最重要一点，宝马销售只是说她自己不喜欢、不敢开，起码没诅咒客户“什么买命”“人生最后一辆车”之类的，对吧。就这一点，她也比另外一家新能源销售的言行要克制、理性得多，充其量就是个调侃。换个角度，卡罗拉一年到头被全网骂造假、骂车企薄、骂没配置、骂价格贵，甚至车主和企业员工在某音平台上都被人身攻击或网暴。按照小米公司态度，别说这些网民了，就是平台也要罚百万了，而且要刑事诉讼。

综上，纯油车难过，新能源汽车也不好过，这种现象并非局限于传统燃油车销售才有。

当然，那位女销售的做法好不好，不太好，暂且撇开恶意程度大小不说，至少惹来一阵纠纷。代称上，其实可以换称“橙粮车”。

接下来，再说纯油车（包括那种只能加油补能的小电池混动车）是不是到了穷途末路。

今年来看，油车市场确实很不乐观，主要体现在以下几个方面：

1、油价上涨带来的成本恐惧心理。虽然车价和保险费大幅度降低，理论上综合成本和之前并没有太大的变化，但心理作用放大。

2、造型没有什么亮点，外观已经很难吸引新一批的车主（包括60、70、80后车主，60后虽然买车不多，但有购车出资话语权），即使大规模降价增配，也没有热度和流量。

3、车行首次不愿意大规模收购二手油车。

4、4S店倒闭，这个是最无法否认的事实。

5、和新能源汽车相比，配置出现大代差。过去，卡罗拉还可以通过标配L2取得优势，这也是我之前观望两年没买车的原因，那时很多国产车传统L2都还要顶配、15万才有。现在各种智驾（即高阶L2，包括自动泊车、城市领航）下放到入门车型或丐版配置上，外加后独立悬挂、安全气囊、新国标电池等硬核配置的补齐，传统油车配置就真的无法和新能源车相比。此外，充电桩、充电速度的成倍增加，也大幅度减小纯电车的短板。房价的低迷不振，反过来又让更多人能拥有独立的私家车位，让城市充电快捷又便宜。

以鸿蒙天籁为代表的智能化油车，更多只是Q版大屏幕BBA，像丰田、大众、本田等，就更没啥突破了，连舒适性都没质的改变，8155芯片也过时，BBA则在吃最后的情怀。

此外，新能源车，除了星愿、海鸥、欧拉、五菱迷等小可爱，其它车普遍空间都很大，包括合资新能源，价格又压到12万水平线，因此，大量A级燃油车实际上即将步入几年前A0级燃油车的后尘，只剩B级车在挣扎。

至于穷途末路的节点，结合以下几点问题：

1、新国标新能源汽车经受住时间的考验，几年后，红头文件能将6年引导或允许报废改为8年，甚至10年，从政策上交付答卷。

2、新能源汽车售价进一步下降，能成为真正的半快消品，彻底稀释油车耐用的优势。

3、加油站持续减少，上下游配套链缩水。

4、苛刻的排放要求，和高昂的排污维保。

5、新能源汽车维保、修理等便捷、便宜。

传统油车或许在未来一两年内出现颠覆性的转折，但本人依然提倡用平和心态，看待油车的历史。就像曾经的蒸汽机车和内燃机车在中国的普速铁路上驰骋大江南北，让五湖四海的人们能团结在一起共同创造新时代。我们不能因为高速电力机车的发展，去贬损内燃机车，因为老一辈的人正是在那台今天看似老牛破车的古董帮助下，坚持到现在。没有内燃机车，没有传统油车，没有BB机小灵通和诺基亚，就没有后来的安卓和鸿蒙。在我们吃下第三个包子填饱后，不曾忘记第一个、第二个包子，才是生命里的前奏曲。