如何看待5年减少9000座加油站？补能未来会不会反而成了油车的劣势？出现有车没地方加油的尴尬？

湖北的朋友晚上好，很乐意回答您的问题。咱们都是友善知友，不搞饭圈车黑那一套，咱摆事实、讲道理、举论据、中立、客观。

油车在此，特指纯油车以及丰田类微混动。

个人认为，加油站衰退现象分为几个方面：

1、禁摩令。20年前，摩托车曾经是中国家庭重要的生产、生活工具，一度是加油站最大的客户群体。禁摩令普及后，由于燃油私家车快速普及，从侧面掩盖了摩托车加油订单衰退的惨状。电驴泛滥以后，也就更没摩托车什么事了。

2、高铁网。当高速列车成为春运主力后，干线高铁和城际高铁，直接把长短途大巴都按在地上摩擦。我们知道，过去大巴可是要在无数国省道和高速公路服务区上加油的。如今汽车客运站人去楼空，大巴就沦为小范围定制班车，仅在节假日作为运力的补充。

地铁等同理，消灭了大量市内跨区大巴车。

3、高速路。什么？高速公路也是促进加油站倒闭的吗？是的。特别是中西部以及东南沿海山区高速公路，极大降低汽车的能耗，同时又分流了大量普通公路的车流量，所以对普通公路沿途加油站生意也是间接打击。

4、公交车。十年前，国内从公交车、出租车等公共交通车辆率先发展新能源车，包括但不限于天然气、液化石油气以及纯电车。

5、私家车。这点题主已经说了就不重复，毕竟连我，现在每天都在用东风旗下的N7，充电桩不单家里两个车位都有，而且在深圳还能免费充，商充就真的是比公交站还密，只要不是春节千里连续跑高速，都没问题。

商务车、企业车、其它公家单位车等同理。

6、城市化。进入城镇化后期，大量人口净流出地区，人走茶凉，甚至村路也荒废了，大量低等级公路、乡道废弃，或年久失修，一镇只有一油站。这地方在我们广东客家地区就不少，十年前我开老威驰体验过山路，真的是差点没油，路上黑灯瞎火提心吊胆。

由此可见，加油站会从边缘、偏远地区开始逐渐减少，直至刚好维持混动车所需平衡。

至于固态电池、太阳能之类的，那就是另一个话题了。