15代轩逸在同级车中的性价比表现怎样？

还真不怎么样。

就从几个方面来说下，为什么15代轩逸性价比表现不怎么样。作为新一代日产车主，不搞饭圈那套拉踩，更不会像国产车水军那样组建车黑军团，而是摆事实、讲道理、附佐证、明是非、聊客观。

一、本品牌越级产品竞争

15代轩逸落地价，即使往少了算，也要11万。这时候，就不得不提日产主销三大越级产品价格：天籁（含鸿蒙版）、N6、N7，都是15万以内能落地的产品。考虑到车是大宗商品，一次性的长期支出，加上现在车的保值率暴跌，一旦预算超过10万，那至少从乘车空间方面来说，一步到位才更划算。还有一点，那就是10~15万区间预算的可提升性和15~20万区间不是一回事。以前，14万的轩逸和21万的天籁，能很清晰地划分不同消费阶层的客户。可现在不行，因为15万是一个完全可以通过咬咬牙硬上或等一等车降价就能够得着的大众价格，但凡能上B级车，肯定不看A级车。

N7和15代轩逸交集比较少，但也不是没有，毕竟N7续航可达510~625㎞，用电成本非常低廉。N6价格比N7更低，因为是混动，能直接对纯油车进行竞争。天籁华为版本身就是一招两头兼顾传统油车和智能座舱的组合拳，外加天籁和华为双重双强口碑，车型综合影响力对轩逸冲击也很大。

此外，N7、N6和天籁，每一个越级产品都能给轩逸带来几乎跨时代的体验感。N7情绪价值最高，冰箱、外放音响等应有尽有。N6超长续航，直接消除节假日超长途续航焦虑。天籁舒适度，直接奔当下20万以上车水平去了，还有2.0T版本，价格只要17万。

二、本品牌同系产品竞争

作为卡罗拉车主，回顾下丰田是如何把卡罗拉这王牌干废的。2021年，正当丰田靠着TNGA系列产品蒸蒸日上之际，一汽丰田竟然莫名其妙地新增两款卡罗拉。一个是三缸1.5L卡罗拉，一个是亚洲狮（虽然名字上、发动机和车外壳对标亚洲龙，但内饰以及价位还是沿用卡罗拉那套）。于是2021年，卡罗拉出现了1.5L、1.2T普通版、1.2T运动版、1.8L混动版、2.0L亚洲狮以及E+同堂卖的奇观，更别说每个版本下还有3~5级的高中低配。实际上，早在2020年我带家人看车时，就对卡罗拉有两点不满意：一个是鸭嘴兽前脸；一个是价位与车名畸形，12万是卡罗拉，16万也是卡罗拉。

然而，卡罗拉虽然版本很多，但走量的只有1.2T普通版，因为其它版本，无一例外，性价比拉跨。最拉跨的是三缸，使用淘汰技术路线。混动版本，不管是大电池还是小电池，因为价格没啥优势，让客户望而止步。亚洲狮因为在定价上与双擎高度重合，直接捧了双擎版本，反而把本产品毁了。

同名产品定位或定价模糊导致销量扶不起的事，在其它品牌车型也有，比如比亚迪宋LEV、奇瑞风云A8等。

回过头来聊轩逸，如今轩逸经典、14代轩逸、15代轩逸，三代同堂，甚至官网上面还挂着的超级电混版。混动版无论是销量还是定价都直接无视，剩下经典款、14代和15代。经典款7万落地，配置全丐，堪称裸车，近年来霸榜A级油车的市场。14代轩逸原本是新轩逸担当，现沦为低配新轩逸，却有半智能座舱，落地价10万内。15代轩逸，卖点主要就是8155芯片座舱，其它配置没啥亮点，高配才有L2和前排座椅通风加热及无线充电，而且L2和前排座椅通风加热分属两个不同版本，要是选L2，就没有座椅通风加热了。此外，三代轩逸副驾驶座椅都是手动调节，优惠落地价11万。

问题来了，客户买15代轩逸何求？

轩逸经典价格低廉，且外观经典，现阶段已成为简约油车的代表作，就像只有一键开关的电饭煲，虽然没有拓展功能，但价格实惠，结构简单，操作传统，适合从选车到用车都毫无追求的消费者。14代轩逸是配置中庸的传统油车，其价格也控制在9万，对于不想买新能源汽车，但又不想买丐中丐油车的客户而言，需求也匹配。

可15代轩逸，落地价超过10万，却搭载半吊子、聊胜于无的智能，这个价位能轻松上N6中配版，且一般追求配置的客户，通常也更愿意看新能源。其余的油车客户，当下肯定不愿意花太多钱在车价上的，毕竟一来油价不断上涨，二来车贬值快，三来省下的两万块足以对冲15代新增加的配置，几万块提车，比10万提车清爽多。不同于卡罗拉，轩逸采用后扭力梁悬挂，L2也仅限于顶配版，更没有像卡罗拉那样在不同版本上搭配不同引擎，这就导致三代轩逸同根同源，核心部件没区别。同时经典轩逸在空间和座椅基础舒适度上又不错，进一步拉低15代轩逸性价比。此消彼长对比下，15代轩逸比经典款轩逸贵4万，比老款14代轩逸贵2万，顶配价紧随低配天籁，高不成、低不就。

此外，15代轩逸也没有什么别具一格或细节的加分设计，比如后排放倒、模式手动挡等，都没有。

三、外品牌同价产品竞争

这个就无需过多啰嗦，11万预算，哪怕在纯油车领域里，可选产品也数不胜数。隔壁双擎卡罗拉，2026款也搭配8155芯片，最低配不再缺少倒车影像了，实打实贴身打的竞品，同为日系标杆车。

四、A级步入A0级窘境

对比了下卡罗拉、轩逸、帝豪和艾瑞泽8。传统A级油车即将陷入A0级车困境。一方面，受到整车尺寸空间的限制，无法大量堆料，即便把座椅设计得再舒适，乘坐空间摆在那，无法和B级车比。另一方面，这个价位下，很少有厂商真正全方位给你拉满配。国产车并没有像网上说的那样吊打合资车，奇瑞车型在气囊、L2等安全配置，仍是扣扣嫂嫂表现，也是主驾电动6向+副驾手动4向的调节，包括吉利也如此。反而在硬件上，卡罗拉还是最优秀，但相应地，尺寸、价格方面就欠佳。

未来，A级油车只有三个发展方向：落地价格10万内；混动；配置精简，保留硬核及实用的配置，同时减少高中低配差异，甚至只保留高低配，减少选择干扰。