增程式混动、插电混动和油电混动，哪种更适合作为家庭唯一用车？

你家附近方便使用什么，就选什么。

有家用充电桩的来说对于能充电的任何车型都相当神装，无论是增程，插混，还是纯电来说都是无敌的。

如果能安装家用充电桩不用问肯定是电混，如果没有家用充电桩呢？那么就看离你最近的充电桩有多远，比如我住的附近最近的充电桩换电站不过五分钟距离，我完全可以在后备箱放个折叠自行车，插上电骑车回家，充好电骑车回来开车。

先说油混与插混，主要区别在电池大小：

油混电池小，插混电池大，由此引发的区别。

比如说油混电池便宜，几千块可以搞定，质量有历史见证开个十五年问题不大，无非就要是十年花几千块换下电池。

插混呢？如果满足我上面说的用电环境，市区和电车差不多，现在的电混续航基本都是一百多公里起步，还有两百公里续航的，基本上足够市区一个星期充一次电，有点成本相对油混会少一点。

算一笔账：

假设市区每个星期通勤100KM，那么插混的成本大概是12X0.7(拼好电)＝8.4元。

而油混呢？油混按照4个油百公里来算，那么成本大概是4X8=32元。

假设一个月市区1000KM，一年12000KM，那么：

电混：

1008元

油混：

3840元

一年下来差价：

2800元左右。

再看其他区别，例如保险：

一般来说油混的保险与电混低一点，差价1000元左右

那么两台车一年的差价1800元。

十年差价大概也就是两万块。

假设购车时十万左右

那么十年后的油混残余价值，算上二手车商压价大概能回15000元成本。

十年后的电混呢？大概就几千块，就算5000元。为啥这么说呢？因为我搜了下目前16年的DM唐也就一万多，那还是唐当时售价20w左右。

也就是说油混比电混二手残余价值大概多10000元。

结合上面的用车成本，十年两台车，电混比油混省一万元左右。

油混还可以花几千换个电池继续用，电混考虑电池成本换电概率不大。

以十年为例，如果开十年换车，电混油混用车成本差不多。如果开十年到十五年，油混比电混总支出成本会更低，因为电混换新车需要的钱更多。

但是这里也需要加入辆车用车的体验差别：

电混相对油混有几个常见有优势：

1，长时间原地开空调不心疼，油混虽然也能原地开空调，但是1度的小电池最多就是半个小时空调，而插混完全足够开空调过夜。

2，哨兵模式，电混的电量足够开启哨兵模式，避免一些自费补漆问题。

3，长期距离下坡，油混的电池可以很快充满，而插混足够你随便跑，长下坡路段时电混更节能。

4，“智驾”下放，高速车辆较少时，可以开的比较轻松

电混的缺点也有：

1，电池太贵，在一些烂路路况还是有概率磕碰到电池。

2，新车型喜欢搞贯穿灯带，磕碰是损坏的第一线，更换成本几千块，设计的易损件。

3，满载质量-整备质量=375KG，油混常见都有450KG以上，这代表着啥呢？代表电混车型轮胎更容易偏磨更换轮胎周期更短，悬架如下摆臂之类的更容易损坏，后期维护周期更短，极限超控相对更到低，刹车距离更长。总而言之代表着后期的维护成本会更高。

十年换车，用得爽考虑电混；十年以上用车，用的久考虑油混。

插混与增程怎么选？

如果高速多那肯定是是插混，如果高速没那么多其实开支差不多。

插混更占据前面空间，一般是前驱；增程更容易做后续少了插混的机械维护保养。

以前增程的优势是电池大，现在插混的电池也和增程差不多一样了。

其实不太需要纠结能源驱动形势，这个其实可以更注重于车子本身的做工用料，驾驶体验，外观等更影响你使用的相关方面。

最后建议，去实体店试驾一下，坐一下。

看看晕不晕车，空间能否接受，地盘稳不稳，方向盘跟不跟手，油门跟不跟脚，空调冻头不冻头。

尤其是晕车这块带着家人去试试，比如我开车很多年了，有些电车还是会晕车，哪怕是开车都有点不舒服。