油车换电车出行开支总账划算吗

今天给我自己算个账，出行开支，就是出行的所有费用。

并非单独的油车，电车费用开支对比。

而是出行开支的所有费用加起来的对比

如果你只是想看单独的油车电车的出行开支对比，那我就告诉你电车占据绝对优势。

但如果是出行开支的所有费用对比那么这就是这次算帐的数据比较答案。

首先是前置信息，汽车一年里程是15000KM，小电驴一年市区内出行11000km

总共是26000KM。

固定开支：

旧能源的每年固定开支是5801元，其中保险费和停车费作为大头占据60%以上的开支，综合开支指的是洗车、罚款、磕磕碰碰、外面停车费等综合开支。

再算下出行成本：

按照过去的平均数据来算，大概是0.6元一公里。

我的小电驴呢？大概是1元100KM里程。（确实是这么多）

总计的能源开支是：9110元，大部分用在油费上。

两者合计是：14911.78元

油费开支60%是所有开支中的大头，难怪这么多人嫌弃邮费贵，真不是没有道理的。

再来看看如果要换新能源呢？

如果换我估计会选择Q05宁德时代的40度铁锂，需要补差价60000元，因为有了新能源，市区出行不骑小电驴了，开车，所以要在公司附近租停车位，先算固定开支

其中停车费占据大头，50%的支出，保险费占据将近40%的支出。

再算能源支出，26000km的出行，有16000KM是市区，10000KM是高速。

算市区电耗12度电，高速电耗算15度。

我们这边拼好电是0点到8点，我起个早，每天七点起床去冲拼好电，市区拼好电费用0.7元一度电。

这里注释一下，每年的总共充电时间大概需要85.5个小时

合计费用:12188.78元

这里保险费30%，停车费39%占据大头。

截至到这里，可以得知新能源比旧能源开支一年能够少2723元。

同时，这里有个争议的地方就是充电时间算不算成本？如果按照20元一个小时的工时费来说就是1710元的工时费。

那么新能源和旧能源一年的开支差距只有1000元每年的开支差距，当然也有人说，我的时间不值钱，那行，你一年省2723元，十年省27230元，差不多三万块。

要知道从旧能源换到新能源还有60000元的购车差价需要补，从总账上来说这个绝对是不划划算的。

而且这是一年的出行成本达到了26000KM，不是6000KM，也不是16000KM，是26000KM,按理来说应该是新能源跑得越多越省钱，但这个结果并没有你想的差距那么大，怎么回事？

因为小电驴，一年11000km，充电费才110元的费用，比新能源的费用低太多了.

还有公司附近的停车费2880元一年，这个也拉平了一定的开支。

另外就是车损险1700元一年，继续拉近开支。

难道新能源就没有什么优势吗？有啊，舒适度，不用骑小电驴风吹日晒了，还能有更多100-200KM的远门可以出去玩，不过我旧能源的10000km的高速其实也是出去玩跑出来的。

当然如果有经济能力换电车开，我认为是欧克的，因为十年不受风吹雨打，确实值得你花两三万补这个差价。

同时也需要提醒你的是，这一切都是建立在没有任何保险事故的事情上，新能源修车贵，保险贵，更重要的是新能源想尽办法再坑你钱这点也就旧能源车主会和你说了。

新能源不少车的灯很贵，而且是碰撞的第一前线，很容易坏。

新能源的雷达在前后，一个剐蹭不小心可能就是一万块。（举个例子，前两天我家的车在楼下停车，被一个倒车的给撞到了，还好都是旧能源车，我家的花了六百块，他家的屁股凹陷一千六百块。但是如果是新能源汽车呢？各种雷达元器件，动辄一万起步，如果我是新能源他是电车，我无所谓。如果他是新能源，我是油车，他的保险损险，来年费用就不可能少。有人说新能源有自动泊车，干嘛要自己停车？不好意思，有些停车位，自动泊车确实停步进去。）

新能源的地盘的电池有个电池壳如果不小心磕碰道路凹进去，可能电池没啥事，但是会让你换电池壳将近一万块，不然不给你的车质保电池。

发现没，新能源很多主机厂，都在设法让车子更容易需要维修，而且很贵。出现保险了新能源的保险费又会更贵。

当然不是说所有的新能源都是这样子，只不过某些新能源主机厂吃相太难看。

啊，这个旧能源车主又在黑新能源了！是吗？如果不是想过要换新能源，我干嘛要如此去了解新能源呢？

当然以上只是风险提示和分享，也许从未会碰到过，以前我也这么想的，但是驾驶证考了十多年了，开了这么久的车，我也确实遇到过三次我主责交通事故，其中有两个无法避免。

1，拥挤道路，多车道汇流和其他车剐蹭到了，这种情况你怎么避免？等待排队慢一点，ok

2，从马路直行车道右拐进入停车场，结果停车场旁边有个非机动车道，有个小电驴玩手机去了砰的一下撞到你车侧屁股。这种情况怎么办？交警判则，这里是非机动车直行，你拐弯，是你的责任，你应该等小电驴开走之后才能拐弯，但当时你判定小电驴距离你还很远所以你提前拐弯了。然后小电驴骑行速度过快，刹不住车，或者刹车太短，所以撞到了你，你拐弯的时候小电驴距离还很安全，但是你进入停车场等抬杆的时候它撞到了你。

这种情况下，如果是新能源剐蹭到了雷达之类的，来年保险怎么办？这是智驾能避免的吗?

3.下雨天，视野不太好，十字路口右拐进入主路，进入主路后，你打算往左变道进入主干道，后面的车都在等红灯，你原本往左变道是畅通无阻的，，突然，碰，一台小电驴和你的侧面相撞，摔在地上。交警判则，因为你变道没观察周围情况，所以是你的责任。你没看侧后方吗？看了，当时是没有车的，后面的车还在等红灯！但是，小电驴闯红灯，从后面飞过来，他骑得很快，直行，你变道往左拐。为啥是你的责任？小电驴闯红灯啊！对他闯红灯，交警会罚他，但是因为你的变道导致对方摔倒，所以还是你的责任导致对方摔倒。如果这个时候你的车被剐蹭到了，又是雷达元器件，出了保险，请问你来年保费会怎样？这是智驾能够避免的吗？

当然你可能没遇到过，所以以上都是偶发性事故。

总结：

如果有老旧能源的车+小电驴出行综合开支，综合开支其实和新能源的出行综合开支差不多，然后你还得添几万块的购车成本，经济总账来说就是血亏。当然如果差价只有两三万的情况下，我认为画着这笔钱买个十年不受风吹雨打也是值得的。

当然，有人会有异议。

说如果是买第一台车开支肯定差距没这么大，对，如果是买第一台车，车损险估计就差个1000元一年的开支。

那么旧能源和新能源的开支一年也就差个2000元三千块，十年差个两万块三万块，确实这样是更省钱，舒适度也更高。

同时，也需要注意一点，目前全国的汽车销量中，新车和二手车的销量占比接近时1：1也就是一台新车卖掉了就会有一台旧车被卖掉。

那么是可以考虑买一台比新能源便宜四五万的旧能源汽车，四五万的旧能源汽车可选的选择非常多，包括买车同时考虑二手的油混，那么新能源的能源的能源优势又会被拉平一部分，选择二手旧能源汽车的原因是什么？1，避开高速贬值期。2，减少固定资金的投入，让资金更活泛而不会被锁死在车里跟着迅速贬值。

总而言之，言而总之，新能源的能源优势在非运营车的使用场合，新能源车的主要优势就是舒适度，体验好，不需要风吹日晒。同时论省钱，新能源其实么有你想的那么省钱，可能一年也就省个两三千千块，十年省个两三万，并没有你想的那么夸张。

同时旧能源汽车是有性价比的选择方案，济总账比新能源便宜的，资金更为灵活的选择也有。

文章并不是对旧能源歌功颂德，只是告诉其他持有旧能源的车主，总出行开支中换新能源的成本和继续持有旧能源的成本差多少？

肯定有不同观点，只不过他们的观点大部分非常片面，没看完原文，也没有完全站在一个合格的全局局面上看待问题。

说两轮不能和四轮比的，那你也得看路况啊，堵车的时候四轮怎么和两轮比？走小路的时候穿行小巷子的时候四轮子怎么和两个轮子比哦？

说舒适度完全无法比较的，这个确实啊。

说下雨的，不是说了还有5000KM里程用于市区代步么？平均一个个星期50KM，一个月油420KM左右用于代步，这个里程被你吃掉了？

一年26000KM，你干脆骑电动车好了。说出这句话，说明啥?

不看标题，不考虑实际出行方式，就一股脑，我开四轮电车最省钱，你开油车开不起，居然用小电驴来凑出行成本！不讲武德，不讲道理！你干脆别开车了，骑你的电动车去！

这26000KM一定是电车油车一起开才算公平！

26000KM出行距离组成是什么？

10000KM高速，出远门。

5000KM市区，刮风下雨特殊天气开。

剩下的11000KM两轮车出行距离，全是市区内开。

如果全程都开油车，那么会怎样呢？市区内一公里一块钱小电驴里程用汽车跑出来多出油费11000元，公司附近停车费2880元，一年费用将会多出13880元。

十年四轮电车比开油车能省十三万！

对，按照你的这套算法你都是对的。

油车什么情况下能开出来1元一公里？，三五百米一个红绿灯，平均车速20KM/H，10KM开半个小时，骑个小电驴反而二十分钟左右就能到达目的地。

四轮车的优势是什么？是快速路，是快，是遮风挡雨与安全。

市区路况是个啥？是堵车，是慢悠悠，是骑车电动车骂汽车，是开着汽车骂电动车。

然后呢？日常通勤单程半个小时，小电驴代步的这11000km，四轮电动车的优势是空调和大沙发。

最后站在一个客观的角度，第三方的角度：

单独从金钱支出上来说，小电驴+油车的出行方式和纯电车这个出行方式，在以上的数据模型上，支出的费用是差不多的。

体验上，确实有不同，小电驴出行的方式风吹日晒，舒适度不如新能源。同时也有油车5000KM出行代步，在特殊天气下作为代步避免极端天气的影响，现实情况舒适度并没有最极端难受情况下的体验差异。

而且大部分小电驴的这11000KM，基本时速都是20KM/H的严重拥堵路况，还包括大量小巷子，晚上出行溜达逛夜市的路况，这种路况反而是小电驴的最佳驾驶路况。对于四轮车反而不是最佳驾驶路况。

并非想象中四轮电动车快速路出行，小电驴两轮在快速路出行的路况，事实上，快速路出行时以油车作为代步出行方式。

油车+电两轮车出行，并非完全以两轮车全面与电动四轮车对比。

高速，快速路，油车体验比纯电车补能方面要好。

刮风下雨极端天气，油车油5000KM每年的代步出行里程。

天气可接受路况下，两轮小电驴在早晚高峰，四轮车10KM开30分钟的拥堵路况代步通勤，20分钟左右到达目的地。

晚上热闹夜市小摊，小吃街，小电驴灵活穿梭。

油车+小电驴事实上走的是，另一种模式的油电混动。

以上才是真实的使用路况，而非说出：一年26000KM，你干脆骑电动车好了。所想象中的拿小电驴跑快速路对比四轮电动车走快速路的路况对比。