小电驴能取代电动车吗？

先说结论：

可以代替一部分，但不能完全取代

小电驴的优势是什么？

灵活方便：小电驴灵活方便，大马路小巷子，菜市场，学校门口去哪都灵活。

停放方便：小电驴很容易找到停车位，也不会收费。

那么缺点是什么呢？

续航短，舒适性相对正儿八经的车差很多。

小电驴并不能明显扩展你的出行半径

那么能不能给小电驴换一个大的电池让它跑得更远？比如换个大的电池跑200KM?

比较遗憾的是：小电驴换电池确实能跑得更远，这并不代表你能大幅增加行动半径——舒适性与道路规划决定小电驴的行动半径基本限制在一个小时以内。

小电驴，尤其是拉着两个人的时候，座椅舒适性是大幅下滑的，坐到屁股痛是经常的事情。另外因为重量增加，惯性也增加，刹车的时候手臂更受力，也更容易手边酸痛。

基本上一个小时就会不太想继续骑车，骑小电驴的甜点区域大该是半个小时以内。

城市道路各种红绿灯的限制，哪怕是改装车，只要是城市道路行驶，基本上一个小时平均时速也就30KM/H。也就是小电驴的出行半径大部分情况下只有30KM，甜点半径是15KM以内。

那些一天两百公里的外卖小哥怎么能跑这么多呢？因为他们是骑一会走一会，骑车一段时间再走路一段时间是能缓解长时间骑行的疲倦的。

你是要赶路，注定不能向外卖小哥一样边骑边走，除非你决定骑行旅行，累了就找个商超公园逛逛休息十几分钟半个小时，然后继续赶路，这样的情况下，你的平均时速估计只有25左右。

车呢？城市道路例，均速也是30左右，问题在于车有很多快速路段能走，时速能上到60-80，

举个例子，我想从东莞滨海湾出发前往广州正果镇吃个正果云屯，顺带看下那边的风景。

开车规划102KM，划时间1H54分钟，大部分是快速道路，会遇到29个红绿灯，限速60-80，规可以把均速拉到50左右。

骑车规划93KM,规划用时4H36分钟,会遇到将近100个红绿灯，光是这些红绿灯就能把平均时速杀死。就算是摩托车的规划路线，最快也要3H 。

差距怎么会这么大呢？

——路权，很多快速道路是禁止摩托车和小电驴进入的。

你说，周末放假出门出去玩一下，我是选择2H的开车，还是4H的骑行呢？如果再出个太阳，带着队友出行呢？

开车听听歌聊聊天就到了，反正有空调，坐着也舒服，早上九点出门，11点到那，吃个饭，再去周边走走转转，比如去广州八号奥莱转转，去鳌头赶集转转，再玩个七八个小时，晚上八九点到家，出行时间4H，游玩时间8H。

骑车呢？太阳晒也就算了，坐的屁股疼，刹车刹的手臂痛，早上九点出门，下午13点到，如果要晚上八九点回家，那么最多玩一两个小时就得回去，出行时间8H，游玩时间2H，算着也不划算呀。

小电驴的主要优势在于附近出行，大电池的主要作用也是用于跑单，或者少充电。

就算你是改装车，再城市道路中从生命安全的角度来说，你的出行半径也不会比30km远多少。

总结：短距离出行3KM内，小电驴比开车更有优势，方便出行，方便停车。城市道路小电驴出行甜心半径在15KM以内或半个小时以内，单次极限出行半径在30km左右或者一个小时左右。

那么，我能不能用一个便宜二手的一两万的老油车+小电驴代替电动车呢？

老油车

续航：加油方便快捷，没有续航焦虑。

耐用：没有电池日历寿命问题，耐放，耐用。

维修便宜：不会动辄更换总成，也不会哪个元器件损坏就锁车禁止或者限速驾驶。

正常出远门，只要不是买的是油老虎，不暴力驾驶，基本远门油耗在7L/100KM左右。

购买+各种零备件整备暂定2万,只买交强险和商业险，先暂定一个月出行1000KM，那么一个月油70升，考虑其他七里八里的，暂定每个月100升油，油价按照国内限制最高油价10元来算，一年邮费开支12000元。

对比新电车的开支来说电车保险会比油车高个两三千，按照2000来算，抵掉保养各种老部件更换维护，电耗按照15度电100KM来算，一年按照20000KM来算(开电车确实更容易开的更多)，安公共充电桩来算，一年电费3000元。

那么油车比电车每年开支大概多9000元。

已知，油车2万元，电车500KM标称续航的车大概10万元左右。

差价8万，足够油车加八年油了，电车电池的日历寿命基本也就八年到十年基本也到头了。

其中油车一箱油五六百公里再加油没问什么问题。

电车20-80%充电可用电量60%再加上续航打折新车7折老车6折，算下来500KM实际常用的也就200KM，不过200KM也需要两三个小时的驾驶时间，驾驶两三个小时充电休息半个小时，我认为是可以接受的。

续航上是没有太大差距，驾驶体验是，电车的加速度与智能语音辅系统，甚至部分车型给与的L2.5级辅助驾驶，自动泊车等功能，对新手车主来说都是非常友好的体验。

同样的，两万块的老油车也能选择过去有非常好驾驶体验的驾驶乐趣的车，如斯巴鲁的车，如马自达的车，都有着非常好的驾驶体验，这些是十万左右的电车无法提供的，比如说轻盈，比如说四驱，比如说拐弯转向的支撑下，指哪打哪的驾驶，视野等等都是很多电动车没有下重功夫优化赶上的地方。自动驾驶，辅助驾驶，自动泊车也不是必需品，在老司机眼里这些也基本都是可有可无的。

声明：并非推广二手车，以上推理只是按照我手里目前的汽车设备进行计算的结果。

能代替电动车么？能 ，个人比较建议的是手里有老油车的车主这么做。

如果是新汽车和新电动车呢？二手电车能不能考虑呢？

1，你都考虑新汽车了，那就不需要考虑经济账了，除非是很便宜的油车比如说五六万的逸动，荣威I5这种便宜车子。

如果算经济账，二三十万的车其实都脱离了经济账，更多的是其他的追求，如面子排场之类。

二手电动车能不能考虑呢？

二手电动车和二手油车的区别是什么？

二手电动车首先面对的问题是电池问题，二手电动车都是几年前的老国标电池，安全性自然是和现在的新国标电池没法比的，同样的二手电动车的电池电量也是经过一轮跳水的老国标的车如果按照八年来算，车子已经开了四五年年了，还剩下三四年你说多少钱合适呢？关键的是，电车的电池是所有电动车都需要面临的问题。

顺带提一嘴，智驾的元器件整个系统的零部件都是寿命的，基本上是五到八年，而且元器件都很贵，这玩意不是车机，有编号有加密，只能在主机厂，价格基本都是大几千到上万。

那老油车就没问题了吗？

当然有问题，可是我选二手车了，肯定是选问题少的老油车喽？所以二手车日系车比较受欢迎。

油车的发动机，变速箱，核心部件比起电动车的电池寿命还是要长一些的。

这篇文章是不是不看好电车？

并不是，其实我很看好电车。

电车的优势很明显；

于国而言是能源的可控性，不会被卡脖子；能保留更多的资金收入在国内的大盘子里面而不会被抽去他国。

于普通的我们而言成本低，充电成本比加油低太多。

如果是买新车，同样十万的新能源和十万的油车，我大概率会选择新能源SUV。

10万的新能源,纯电标称续航500KM，跑个200KM还是轻轻松松，开两三个小时休息半个小时也很适合我的开车节奏。后排也能放倒当床睡，也能在车内露营。

那为啥不选新能源？

有老油车