为什么我国电动车（小毛驴）的标准改的老百姓骂声那么大？

有人骂，也有人赞同啊。

赞同的人怎么说？外卖车横冲直撞，撞到人了直接跑路，找都找不到人。

怎么怎么会撞到人呢？

因为某些城市没有骑行车道，只有人行道与非机动车道，然后把电动车划分到非机动车道，这就导致行人与小电驴挤在一条道路上，从而发生碰撞。

另外就是非机动车道，很多小电驴在非机动车道上横冲直撞，不看红绿灯，被车撞了，还要车主赔钱，因为车主有交强险。

还有小电驴占用非机动车道，骑得很慢，导致原本的双车道变成单车道，导致通行效率拥堵，也会让机动车车主反感。

小电驴其实更多的时候是摩托车的替代品，在以前摩托车没有被禁止的时候，满大街也都是摩托车，包括现在你看东南亚小电驴火爆状态也可以看到这一交通工具的性价比确实很高。

同样的因为当年飞车党的事情，从而引发禁摩事件，虽说是一刀切但也一定程度上扑灭了飞车党事件。

同样的因为禁摩法下来，很多寸土寸金的城市也不会考虑骑行车道的修理，只修非机动车道与人行道。

而这个时候小电驴异军突起，人们的需求日益增加，又加上限牌等问题，叠加外卖车问题，小电驴乱象爆发。

小电驴被撞事故爆发增长，严重的小电驴人命问题更是压在负责人肩上的重担。

于是有些城市出现占用机动车道修非机动车道，来解决问题，也有通过交通罚款严禁小电驴走非机动车道的方法，相关国标也是出了限速与要求限制材料等相关要求，也就是新国标。

为啥很多人骂新国标呢？因为这一类都是把小电驴当作电摩在骑，他们需要的是moto而非小电驴。

新国标小电驴也确实有不好的地方，例如动力太弱有些山坡都爬不上。

某些小电驴车企更是为了降低一点点能耗，提高一点点续航用光头胎，更是容易出行雨天滑倒事故。

某些使用金属坐桶的设计被电动车撞到，或者摔倒会出现一大片无法自动恢复的凹陷与掉漆，如果是原本塑料则不会出现这种无法自动恢复问题。

小电驴本身新国标，一方面是防止起火，另一方面是降速避免出现碰撞后的严重事故。

防止起火方面其实更需要注重的是避乱改装，尤其是线路安全方面的防水问题，以及虚焊问题。

另外一个重点是电池，很多黑心电池用的都是非安全标准电池，用了不少废旧电池来卖出高价牟利，尤其是带电池的二手车这类问题更为严重。

有问题的电池更容易出现燃爆问题。

出现问题的电池除了本身的质量存疑，还有就是用车人本身的问题。

例如汽车的5C放电甚至10C放电，放在小电驴上压根不合适。

但是很多改装小电驴，起步就是2C放电，甚至选择能够4C 5C 10C放电的软包电池，还没有汽车级别的预压紧与液冷降温功能设计，除了高功率放电也是节约成本跳过了空开，甚至提出好的电芯不需要均衡版，这也是直接跳过了一个能够掌握电芯本身状态的窗口。

简单总结就是；直接电池+控制器+电机模式，抛开了中间的保险机制如空气保险，均衡版这两个能够出现过流问题直接断电的保险机制。

电池本身问题存疑，普通用户没有分别其好坏的能力。

电池在没有受到预压紧与液冷等保护设置下，长时间持续的让其运行在超过本身的能承受的极限工况。