关于小电驴/电摩的舒适度到底是避震还是胎压等问题

电摩，电驴出行，肯定会遇到一些“很硬”的问题。

比如mzmix，在过小坑小起伏的时候非常舒适，软软的，弹弹的，这是弹簧正常工作状态。

但如果是在过大坑大起伏的时候，比如比较深的井盖，就会感觉砰的一下很硬，这就是打底。

那么怎样的避震才算舒适呢？

讨论避震你可以看到网上五花八门的答案，有好有坏，三可调，双可调，还有原厂固定，以及原厂预设等等。

其实在讨论避震之前还有个更影响软硬的问题被许多人所忽视就——胎压。

很多老哥充气，或者压根没关注过充气的问题，然后很多修理摊也完全不在乎胎压的问题，这就和离谱了。

一般小电驴的胎压是多少？

比如极核，建议前后轮胎压都是2.25个大气压

比如九号，建议前胎压2.2，后胎压2.5

比如小牛，建议前胎压2.0，后胎压2.2

一般来说后胎压比前胎压高0.2~0.3左右。

为啥后胎压比前胎压高呢？

这里引出一个概念——接触面积。

如果胎压过高，接触面积就会减少，那么与地面的摩檫力就会减少，刹车是有刹车损失的，同时胎压过高就会非常硬邦邦的。

如果胎压太低，那就会让轮胎过多磨损，尤其是对胎壁伤害更大，容易导致轮胎提前报废，甚至可能爆胎。

后轮胎压比前轮胎压高主要是后轮的承重占比比前轮高，一般前轮占据负重的30%~45%，后轮占据负重的70%~55%

因为后轮相对前轮压力大，所以需要提高后轮胎压来让后轮保持标准的与地面接触面积。

再扯两句题外话

1，轮毂与轮胎的适配，很多老哥轮毂尺寸只适合90-80-12或者80-80-10的轮胎，结果硬要上个120-70-10或者110-70-12的轮胎，像这种强行上不适配的轮胎有什么影响呢？首先就是接地面及变小了，因为轮胎本来很宽结果硬要塞进那么窄的轮毂上，所以轮胎本上是变形的，所以远比你想加大接触面积反而变成了减少接触面积，可以说得不偿失。

轮胎过大会导致轮胎的周长变化，导致你电动车的里程不对，速度不对。

所以要换要么连着轮毂电机一起换，要么就换标准的轮胎。

怎么知道你的轮胎标不标准呢？问ai搜索你原厂轮胎尺寸就是了。

2，小电驴的轮胎负重和胎压都是有上限的，一般轮胎的侧壁都有描述，比如米其林city2就描述它的最高胎压3.1个大气压，最高负重236KG，最高车速能达到180KM/H；固满德的最高胎压3.0，最高负重203kg,最高车速能达到100KM/H。

如果你的电摩非常重，电池很大，载人很多，就需要主意下前后轮的负重是否超过轮胎最大安全值，避免爆胎风险。

扯远了，回归正题。

你的轮胎胎压是多少？也没有必要买内置胎压检测器？

问题1，你的轮胎胎压是多少？

说真的，不知道。真不知道。

因为很多充气的小摊压根没有压力表，也不会看这玩意，充多少看手感，看心情，所以....

我检查了我家的车，被冲的哦，前轮最大胎压3.0他居然就是3.0胎压，我的个天...难怪之前老觉得打手，这不打手谁打手？后轮胎压也给我干到了3.0难怪感觉避震没啥用。

然后我对象的车子，她那个非常标准的新国标小电驴，那么小的轮胎居然前后轮胎压都是给感到了3.0的胎压......

如果你感觉你的车子很硬，除了避震本身很拉跨的——比如某些杂牌的比如仿小牛的，可以去看看你的胎压是多少，怎么看？

要么你买个几十块的电动充气泵，现在内置的胎压监测都不知几十块，要么你就找个有胎压检查测的地方测一下。

问题2，也没有必要买内置胎压检测？

上面已经说了，可以买个几十块的充气泵，没事检测下，反正轮胎这玩意漏气是正常的，汽车也要求三个月检查一次胎压，检查胎压顺带给自己的车子充充气。

说完胎压监测，再说说胎压多少合适，前面每家厂家的标准都不一样。

这么说吧，如果你是前面厂家的车就用建议的胎压就可了，前提是你没有对车子进行任何改动，包括对电池改动，原厂多少v多少a就依旧多少v多少a。

比如有些骑着电摩的老哥，就改了大单体电池，然后升级了原厂坏掉的轮毂电机。

这种重量变了的胎压怎么办？

先称重呗，比如两个体重秤，前面轮一个，后轮一个，看下前后轮负重多少。

比如我的电摩76 120+3000wp，前轮是60KG，后轮是80KG，重量分配的3：4

然后加上我本人的重量75KG

那么就是75*3/7+60：75*4/7+80

92kg；123kg

静态下前后比重

考虑到骑行是动态的，两头都按照最高动态比例来算

75*0.45+60；75*0.7+80

94KG;132KG

再换算公式

前轮负重/最大负重*最大胎压=推荐胎压

后轮负重/最大负重*最大胎压=推荐胎压

前轮用前面固满德80 90 12的数据；后轮用米其林120 70 12的数据

前轮94/203KG*3.0=1.38

后轮132KG/236kg*3.1=1.7

可以看到都是低于官方推荐的胎压的，不过考虑到骑行过程中会过一些深坑，为保护轮毂，所以当低于官方推荐数值时，还是建议按照官方数值充气。

比如极核建议前后都是2.25个大气压

当如果双人拉我对象时，人的体重来到了130kg，带入前面的计算公式

130*0.45+60=119kg 137

130*0.7+80=171kg 200

前轮119/203KG*3.0=1.75

后轮171KG/236kg*3.1=2.24

这里后轮的负重基本上接近官方的推荐值了。

如果拉上我兄弟呢，负重会来到170KG

结果就是

前轮来到2.02

后轮来到2.62

简单总结就是一般官方推荐的胎压都是能符合大部分使用场景的，除了少量场景需要修改除外。

说完轮胎胎压的数值和负重之外，再来看看另外一个部分——避震

避震到底买贵买便宜的呢？

还是那句话一分钱一分货，一毛钱两份货，一块钱三分货看预算来。

这里说下避震的调节

如果是原厂避震，那你别着急往软的地方调，你可以用一个轧带给套到你的避震里面的贴芯

然后把你日常负重的坐上去，看下这个调节移动了多少用尺子量，一般推荐移动2~3cm为标准。

如果移动过长，可以往硬方向，压缩弹簧的方向调整，如果移动距离过短，可以往软的地方拉长弹簧的地方调整。

一般来说只要做好了这个部分的调整，避震大部分时候都是处于一个比较舒适的状态。

后续可以继续观察，如果发现这个环被顶到底了说明避震打底了，可以继续往硬的方向调整。

好了以上就是关于小电驴/电摩软硬舒适度的建议了，简单总结，先看胎压，建议冲到厂家建议标准值就行，非特殊情况不要冲太高不仅降低刹车能力，还会让你的车子硬邦邦。

一般维修谈没有气压表，建议取有气压表的地方看看，比如一般的汽修店都会有气压表，充一次气五块钱可以看看，或者自己花三四十买个便宜的带数码显示的充气泵也可以。

关于避震，看指示环，一般建议2~3cm移动距离为标准，如果指示环被冲到底了，建议继续加硬。