关于电池续航问题，为啥有的1a4KM，有的1a2km

有老哥好奇，为啥同一块电池，相同的骑行路况，相同同的人，有时候1A能跑4KM，有时候1A能跑2km呢？

这里引出一个参数——电压

肯定有老哥早已察觉，电池满的时候电池耐用点，当电量比较低的时候不那么耐用了。

那么这差距时多大呢？

一我自己的76V120a电池为例

满电压我设置到 86.44v

70%电量80.77v

34%电量，电压76.13v

如果假设分别使用了1a电流

那么他们分别输出的做出的能耗分别是

86.44w；80.77w；76.13w

1.135；1.060；1

假设，行驶的电耗再22wh/km

行驶里程分别是

3.93km；3.67km；3.46km

当电池电压为48v时

同样的22wh/km

分别里程是

2.47km；2.31km；2.18km

简单就可以看出来，电压越高，续航越长。另外有个题外话，

很多车子限制的是电流，充满电的时候电压更高所以初速度低电量的时候速度快，或者提速更快。

当然也有老哥说，那么如果我是80%电量到40%电量使用，那么电压按照多少算比较合适？

那就用 （80%电量电压+40%电量电压）/2*40%电流=可用电量。

或者买个电量计，充电前用电量计统计电量，等到跑到差不多电压，看下里程数。

用冲入电量/里程，也可以得出能耗与续航。

当然也有老哥会说，为啥看上有些小电驴48v20a能跑80km？甚至100km呢？

这里涉及个关键因素

1，里程表虚标，很多时候和你说小电池大续航的，里程表都有虚标，虚标多少呢？从6%-50%的都有……

换而言之gps显示10km的仪表显示里程可能16km也可能10.6km，各家各有不同，尤其是喜欢同样配置标高续航的，里程虚标更为厉害。

这样从他的角度仪表盘确实跑了80-100km，没毛病。

另外还有说低能耗匀速50-60的，这种是欢乐表……gps显示40左右的时速，表现是五六十的时速……

所以说有时候网上人家和你讨论续航的和匀速的时候可能还真不是人家故意忽悠你，而是大概被表现数据忽悠了。

那么48v20a的小电池搭配轻巧的标准国标新能源的能耗到底多少呢？

这个其实也看时速

比如某迪200km的车子确实能跑235km（至少表现是这样）但是呢，gps车速22km/h，而表现时速25km/h……电池是48v48a

换算就是

48x48/235＝9.8wh/km

这个数据够不够梦幻？

9.8x25＝248w的功率输出

如果按照时速比来算的话

9.8/（22/25）＝11.13wh/km

11.13x22＝244w的功率输出

244w能跑多少码是车速呢？这个不太清楚，

我之前也骑过新国标小电驴，当时是48v22.5a电池，充满电一次能跑表显80km

48x22.5/80＝13.5wh/km

13.5x25＝337w差不多接近350w负荷新国标，这个标准来算比较接近真实数据。

不过我又看了当年的导航

其实来回只要66km

48x22.8/66＝16.36wh/km

16.36x25＝410w输出功率这个算是符合新国标能耗了。

那么48v能不能跑出80km呢？还真有我看了b站有个up真跑出来了简单算了下

48x22.5/81＝13.33wh/km

13.33x25＝333w，也算接近新国标要求，考虑up测试路况时速比较慢，加上没太多拥堵刹车确实是有可能达成目标