比亚迪发布第二代刀片电池，宣称让充电和加油一样快，-30°C只多 3 分钟，这会对燃油车造成冲击吗？

3月5日之前，我和车友群的聊天都说，黄河以北考虑比亚迪DMI车型，冬天提前预加热电池，基本不会有里程焦虑

DMI技术确实成熟，45%效率发动机，单档变速箱，电力直驱发动机和变速箱工作，实现了更长续航，更低油耗，也不怕寒冷天气

但是3月5日晚上发布会，宣告了油电同速，这个就很可怕了，试想一下，以前东北三省的人不买电车，本身就是害怕因为冬天充电慢，冬天续航打折

就以宋ultra这种车型为例，82度大电池，冬天我按25度/百公里电耗计算，这车在东北地区也能跑330公里，每天通勤我算50公里，6天才充一次电

这意味着周一到周五上班随便用，周六周日放家桩充电，如果周六周日要出门旅游，周五晚上绕个弯去比亚迪4S店门口的兆瓦桩，满打满算15分钟后可以回家

周六周日出门旅游期间，在高速路服务区上厕所的10-15分钟，能吃满240千瓦的功率，大概能补200-300公里的续航，还是按25度/百公里电耗，也就是这10-15分钟能充进50-75度电，这台车才75、82度的电池

如此极限的用车环境，在二代刀片电池+兆瓦闪充2.0的加持下，让你彻底告别续航焦虑

15万的车充电视频已经出来了，330千瓦功率，如果是大唐、大汉、海狮08、海豹08这种旗舰级车型，那就是满血1000千瓦的充电功率

二代刀片电池+兆瓦闪充2.0=半固态电池，而且这个技术从南方的海南，到北方的东三省全部通用

而且最要紧的是，兆瓦闪充500次以后，一边针刺一边兆瓦闪充，仍然能使用兆瓦闪充

还是按我前面说的东北极寒天气，6天充一次电，一个月兆瓦闪充次数就是5次，一年就是60次兆瓦闪充，500次足够你用8年，这还没完，8年后你只是电池容量会略微衰减，但是依然能用满功率兆瓦闪充

如果你的充电环境没有那么恶劣，一年用兆瓦闪充才20次左右，那500次足够你用25年…

这不仅是在革油车的命，甚至在革友商的命

隔壁蔚来换电技术宣告死亡，没有独门快充技术的电车也面临很大压力（我就是特指那个快充200次就限制充电功率在130千瓦的浙江某品牌），油车宣告死亡

甚至，我觉得DMI的车型都不好卖了，因为DMI还有一整套发动机、变速箱的系统，也意味着用车时间久了，一样面临发动机漏油，变速箱异响，正时皮带老化等等问题

而纯电车型只有电池、电机、电控这三电系统，还有电线、信号线之类的东西，系统高度集成化而且简单，用的时间越久稳定性没有任何变化，最多就是电池容量会衰减，这个事情我已经跟本地网约车司机核验过了，那些跑了40-60万公里秦plus的网约车都是纯电车，长时间使用后的情况确实比DMI要稳定很多

2026年，在固态电池出现之前，最好的纯电车已经上市了，哪怕不买去看看也好，这就是未来纯电车的雏形