为什么有人说插电混动是当前最均衡的动力方案？

插混和增程的最佳神装是家用充电桩，这才是它的完全体。

有家用充电桩的电混那就是10000毫安电量的苹果17pm只管玩，你不会因为电量问题有什么烦恼。

没有充电桩的电混那就是苹果se一天冲两三次电，恨不得给它配两个充电宝。

混动的初衷就是改善油车市区油耗过高问题，而电混则是为了解决纯续航程焦虑与市区能源成本距离的进一步改良。

你要是上下班通勤开电混动车，最好的是你住的小区或者你租的停车场有充电桩，不然每次充电在充电桩附近等，你没有“小电池”烦恼才怪，当然如果你能以普通混动车的心态来开的话那么其实你也不会觉得多焦虑。

要知道市区纯电公共充电桩大概1毛一公里

混动大概3-4毛一公里，这个差价迫使混动车主有了续航焦虑。

不过电混的优势也是为了解决纯电高峰期充电排队的问题，与长途补能的便利性的选择，为了让你不会在遇到排队一个小时的充电尴尬，情绪崩溃的瞬间。

纯电还是插混并没有绝对的好与坏，无非是看你的出行计划。

技术最后是，为人服务的。

市区纯电400-600km续航足够半个月到一个星期充一次电，不那么频繁的充电，哪怕公共充电桩也能非常惬意。

如果是电混100km一三天充一次电还是公共充电桩的情况，确实让你有“小电池”的烦恼。

我之前有个前同事，当时买了个55km电混，家里装了个充电桩，她说买电混就是为了充电少用油，纯电刚刚好到公司充电。她这种环境就是很舒服的。

另外一个前同事开的纯电，因为通勤比较远高架也得跑一个小时换了纯电300km基本上三到四天充一次电，也是在公司充的白嫖电，她用的也很开心，至于出远门她们家另外一台也是电动车，她老公开，她们家经手过四台车，前面两台纯油都卖了，过年也要跑700-800km回老家，现在回家也开的纯电问她怎么样，她说就是多一两个小时一样也是跑，电费和油费哦差价足够这一俩半个小时的成本了

主要是节假日高速期，和离开一线城市大军同行，车辆增多，充电桩不够用的情况下，再叠加路段陌生不知道充电桩是好是坏，这样就会凸显充电的麻烦。

当然以后的闪充，换电大规模铺开之后会好点，不过嘛人多了啥招都肯定有乏力的时候。