电车的最终结局是什么？

如果实现固态电池平民化

热失控风险会大幅降低，电池寿命大幅提升，能用个15年。

电车将会占据绝大部分市场（除了特殊天气场景和二手万元市场）

不过那是未来的事，和现在有电车的和现在想要买电车的都没任何关系。

现如情况

开的少的1wkm一年的还是油车。

1.5wkm以内的混动车

2w以上的，跑网约车的，喜欢经常开车出去玩的选纯电车。

或者你买个便宜几万的纯电车代步，开不动了就丢。

纯电确实很好，能大幅提高出行品质，不用担心那点油费，不用担心堵车油耗激增，不用担心国际油价波动，除了停车费激增和消费钱包减肥。

如果能全款拿下，六年七年八年换一台车的，预算充足点纯电都OK。

如果还是贷款的，尤其是之前看到个很夸张贷款20w五年买一台车的，不推荐，非常不推荐！

电车除非能换电，不然日历寿命就是一道跨不过去的门槛，8年，电池soc电量降低不算太大的事就是充电次数变多。

就怕内阻变大，为了控制温度会导致充电速度变慢原本半个小的充电要45分钟到一个小时，遇到点急事心里可不好受，提速变慢影响也不算太大。

可就是换电也得面临两个问题：

1，月租电池算下来和油车也没差多少，油不用不收你钱，电池不用租金不会少你。

2，内饰和部分元器件功能老化，大保维护成本问题。

例如大屏幕这玩意要是坏了花的钱可比换一台水果手机，甚至还要贵。

例如空调压缩机，电车对空调的依赖性比油车大的多，同样的空调型号更容易寿命到期，因为电车的电池为了维持电池的最佳工作温度，需要经常启动制冷系统降温保护电池，而油车你不用它不会动，使用寿命自然相对更长。

再比如激光雷达这类电子元器件，这玩意本身也有使用寿命，也不便宜。

油车没这玩意倒也不用担心。

总结来说：

未来的电车有光明的前途，前提是固态电池平民化，不过现在嘛，固态电池成本可能都不少于1w一度电。 现在的市场还是预算充足，家庭富裕，有多个蓄水池的家庭以及里程数非常大的适合纯电。 或者买个便宜的a0电车，紧凑几万块能全款拿下的电车适合纯电。

如果买个车还贷款，还是看看油混，不推荐纯油了，油混使用成本比纯油低，30%-40%，换电池来说成本也更低不超过五位数。

为啥不推荐纯电贷款呢？

纯电开的爽有几个前置条件；

1，跑商务的里程数特别大，为了使用成本用电，降低开支，增加收益。

2，家用的，家里有停车位有充电桩，回家就把充电桩插上，不用担心加油充电，充电时间和金钱成本都低，最爽的。

3，不在乎二手行情影响的，不在乎这点差价的，开到不能开就丢的。

如果是贷款买呢？

买来跑商务现在市场早已是红海，就是给车企和平台打工，日子过得紧巴巴，压力很大，并不能让你翻身反而要压迫你日日辛勤，免得还不起车贷。

家用都贷款买车，哪来的车位？可能性极低，充电还得在充电桩苦等半个小时，遇到高峰排队还可能会遇到插队冲突，增加补能时间成本。

那如果换电呢？一个是你家里附近有换电站，但另外一方面加上月租算下来也没比油车低多少，还有里程限制。

二手行情，刷到个视频，三十个买的四驱纯电开了六年多，残余车价和车龄差不多，车价折损远大于电费油费之间的差价。

考虑二手行情就不能考虑新车，直接买保值便宜的二手车。