这个方法是不是可以救蔚来？

别瞎出主意了，蔚来的眼光起码领先十年以上。

当年说没有里程焦虑的电动车，做增程的，现在发现纯电比增程好卖，又回来做纯电。

蔚来坚持做世界模型，发布之后，现在都说要做了。

蔚来做了线控底盘，现在都在宣布，甚至不要脸地说自己第一个。

蔚来做了主动悬架，现在又开始拿800V悬架对比。

蔚来做了芯片，现在各种厂家又开始发布芯片。

蔚来三分钟换电，什么充电都说蔚来药丸。八年过去，峰值充电比蔚来平均速度还要慢三倍，就这还要宣布蔚来又完一次。

蔚来做了换电，今天终于有人开始明白什么叫新能源斩杀线。

不用替蔚来瞎出主意，好好看着就得了。

有这闲工夫好好研究一下蔚来有什么领先的，想想友商要追的下一个技术是什么。

（补充，昨晚上蔚来发布es9，斌哥说了上百个“最”，回去好好琢磨一下哪些该学习吧。es9不愧是类似于油车时代，奔驰S级一样的技术标杆。而价格？才只有一半。我都不知道其他厂家怎么跟？特别是用了BaaS以后，起售价才42万，加了天行主动底盘也才48万。我都能想象其他企业的老总根本没办法反馈意见，只能选择躺平。一项随机颠簸下的6层香槟塔就能难死你。毕竟这不是单一技术，单一车型的突破，是长达十多年在新能源核心技术领域长期累积的突破，这你怎么跟，你有时间么，你上哪儿去找这十几年，去哪里找这十几年里，上千亿的投入（也被称为亏损）的资金？）