为什么纯电车没有备胎？

备胎这东西，但凡是老司机都有经验：能用上它的机会，凤毛麟角。

要说遇上爆胎，漏气，那还真是有可能的。但问题是，一般这种情况根本用不着你动手，打个电话就得了。

比如最近的一次，老ES8跑了8万公里没换轮胎，在环线上突然报警漏气了。找个出口出来，发现轮胎正面都已经磨漏。

咋办？叫个无忧服务过来换胎就完了。

所以，给你备胎又如何？用得着自己费劲儿去换吗？

备胎的取消，很大程度上来源于社会服务的增加。这种社会资源的极大丰富，让你不再需要去考虑太多自己准备的东西。

比如说，为什么纯电卖得比增程多了？那是因为公共充电桩的密度已经到了每20辆新能源有1个公共直流桩。如果所有的充电设施都算上，包括家充和公共交流桩，那就达到了每2辆车有一个充电设施，那么靠加油解决里程焦虑自然就不必要了。

同样的道理，如果到处都是充电桩，那么1000公里以上的纯电还有意义么？（不否认个别情形有意义，但是普遍意义已经没有了。）

又比如说，为什么新能源可以取代燃油车，其实就是电来得又方便，又便宜。

车机的智能性又是啥呢？当然离不开网络基础设施的建设，不管是导航，还是远程监控，还是遥控泊车。

这些社会性，将每一件事纳入社会服务的体系之中，所以在考虑车本身的功能时，一定要把社会基础设施的服务考虑在内。