本田 i-MMD 混动系统实际体验如何，有哪些优缺点？

我看很多人以为单档和增程，前期发动机马力不如直驱。但是这个是完全错误的。发动机直驱马力会更小。

单档增程，假设该车发动机60kw（自吸6000转），电池输出100kw。在0-60加速的时候，发动机转速可以在起步前就拉到4000转提前给电池供电，起步瞬间拉到6000发电功率60kw，所以他的最大功率是160kw。并且可以做到全程都是最大。

3档车，在加速的时候，首先离合器结合需要零点几秒。然后挂1档，转速从1000拉到5000（50kw）,6000转才能达到（60kw）。得到时速50的时候，才达到最大功率150kw。这时候，5000转换挡了，又要从3000转开始爬升，功率瞬间下降。多档车，一直无法达到最大功率。因为发动机不会说要到6000转才换挡，太激进了。

第二种情况，性能车，起步3000转弹射起步，6000转换挡。起步挂一档，3000拉到6000。换二挡，继续3000-6000爬升。那他的综合功率也还是不如全程最大功率的快啊。而且离合器接合 换挡，还需要零点几秒时间。

增程单档的最大功率 = 发电机最大功率 + 电池最大输出功率。

多档最大功率=发动机最大功率+电池最大输出功率。

但是前者能做到起步瞬间最大功率一直到结束。后者需要离合器结合，转速爬升，再断开离合换挡再结合。前者干脆简单暴力成本低。后者的唯一优势就是，多了个极速档，极速200多。

还有一种是多档，6个档以上的燃油车改的混动车。如果用的是at变速箱的话。他们0-160要换多少次档，光换挡的时间就够增程或者单档跑多远了。