苏联人也有自己的“F1”

“F1赛车不是西方的特权，苏联也可以有「F1」”。当然，这个「F1」是带引号的。

在我们的印象里，赛车在苏联似乎没什么存在感，但其实早在二战之前，赛车，就作为一种锻炼预备役人员军事技能的工具，进入和平时期，赛车开始平民化，卡丁车，拉力赛，房车赛以及单座赛车开始流行。

毫无疑问，赛车这种小资感极强的运动，苏联是远远落后于西方的，赛车，更多是作为一种增强东欧阵营内部团结，以及抗衡西方的宣传工具，但执行过程主要是民间主导。

1958年，苏联派出代表团到银石赛道观看比赛，经过一年时间的筹备，1960年，苏联版F1正式成立，没错，他们还真叫F1。第一个赛季只有两站，一个在列宁格勒（圣彼得堡），一个在爱沙尼亚首都塔林。

赛车的性能到底如何呢？以列宁格勒的冠军车GA-22为例，该车搭载的是嘎斯21上的发动机，最大功率约为80ps，事实上，当时赛车的极速，甚至比1914年圣彼得堡大奖赛的赛车还要慢20kph，仅有100kph出头。

原以为这是新的篇章，然而现实是命运多舛的开始，1961年，由于赛季站数太少，F1被更名为“自由方程式”（Свободная формула），1963年，F1再次回归，并且用上了西方F1 1500cc的排量限制规则，同时把“自由方程式”变成F2（后来改名为F5），设为第二组别。

与1960年相比，莫斯科人推出了当时国内最先进的G4赛车，虽说新车在很大程度上继承了莫斯科人407的结构（悬挂，发动机），但中置发动机的布局，确实让人耳目一新，然而，407的发动机性能实在不敢恭维，其最大功率一直到1969年才突破100匹马力，大概只有同期西方F1的三分之一。至于站数，还是每年两站。。。

比较奇葩的是，1966年开始，F1与第二组别的“自由方程式”合并，原本级别更低的“自由方程式”，由于重量与功率的优势，比F1更快。现在，F1组别就只剩下莫斯科人的三台赛车，加上1967年在第比利斯的事故，1968年，F1再次中断。

进入70年代，F3与“东方方程式”（формулу Восток）开始在苏联兴盛，1969年再度复活的F1成为了大熔炉，主要接纳不符合F3与“东方方程式”规则的各种赛车。

1974年，是苏联F1的“巅峰时刻”，当年全赛季一共有4场比赛，为历年最多，然而，这只是回光返照，自诞生以来一直在夹缝中生存的苏联F1，在1976年结束后终于断气了。但由于苏联F1在整个苏联赛车界的地位不算太高，其它规则的赛车依旧蓬勃发展。

纵观其十几年的历史，虽然性能上没什么可圈可点的地方，但是苏联F1，与苏联国内其它的赛车赛事，穿透了“铁幕”，成为东西方技术文化交流的桥梁，比如当时处于国内顶尖水平的爱沙尼亚品牌赛车，他们的工程师就是通过芬兰媒体，了解到西方赛车的技术进程，并学以致用，打造出先进的赛车。

虽说东西方意识形态上有所差异，但其实全世界的赛车工程师都是一条心---那就是让赛车变得更快。