一旦，马斯克的Cybercab全面普及，会发生什么事情？

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Cybercab一旦商业化普及，所带来的冲击，会远超单纯的“新车发布”。

Cybercab的出现，所改写的，不仅仅是整个出行、交通、汽车产业乃至城市运转的底层逻辑。

它还会从驾驶方式、车辆 ownership，到后市场服务、道路规划、保险体系，几乎所有与“车”相关的环节，都会被Cybercab 重新定义。

马斯克的Cybercab终于推出量产车了，据说，位于美国德州的特斯拉超级工厂每5秒就能生产一台Cybercab出来。

效率之高！让人咋舌

之所以，能够做到如此之高效，和马斯克的“减法”造车思路密不可分。

看Cybercab，没有方向盘，没有刹车踏板，没有油门（应该是电门），甚至，连车漆都不用喷，更没有各种物理按键，只有一个中控屏。

就连，座位都只有两个

也就是说，Cybercab就是中控屏➕两个座椅，以及，简陋到极致的内饰。

然后，一个数量减少到最大化的车身外壳。

之所以，Cybercab只有两个座椅，是因为，基于数据调研：

基本上，全球超90%以上的出行场景，乘客≤2人。

好像小黄同学这样，基本上，90%以上的出行场景是≤2人。

因此，对于我来说，两个座椅已经足够

回归正题

如果，马斯克的Cybercab在全球主要的发达国家大面积商业化普及（譬如，在中国）之后，会发生什么事情呢？

当然了，前提是我们国家允许Cybercab在国内落地。

首先，以后的车主，再也不用考驾照了。

不用考驾照，那么，驾校和教练员那里还有用武之地？

肯定没有了

最起码，专门从事乘用车培训的驾校，会第一个被消灭掉。

跟着

就是网约车司机，既然是无人驾驶，司机也就不存在了。

因此，曾经失业三件套之一的网约车司机，会慢慢的逐步消失。

Cybercab的横空出世，绝不亚于当年的梅佩德斯奔驰。

其作用，不仅仅会改变人类的出行方式，甚至，会改变很多行业 领域 乃至个体的最终命运及走向。

其影响之大，相较于梅赛德斯奔驰，更广泛更深远。

文末

除了Cybercab

特斯拉在测试商用版的Cybercab—— Semi

上帝啊！

难道

马斯克是你派过来

消灭传统燃油车及其产业链的吗？

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