从机油到轮胎：嘉实多跨界为何引发全行业的集体讨论？

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做一条轮胎出来很容易，但是，做一条质量很好的轮胎，却很难！

和润滑油不同，轮胎，是唯一一个，与地面接触的，汽车零部件。

相较于乘用车润滑油最高 10000km的使用极限，轮胎的使用周期要求更长！

除了使用周期长之外，在一条轮胎的整个生命周期内，所需要经历的考验，也非常之多！

因此，要做一个好的轮胎出来，难度系数，比做一个好的润滑油更高！

无论是汽车厂家也好，还是轮胎厂也好，对于轮胎的技术及质量要求，更高！

因此，大家可以看得到，在轮胎这一赛道内，优秀的选手，并不多。

相较于润滑油的品牌数，轮胎的品牌数，少很多。

可以这么说，轮胎品牌跨界去做润滑有，难度要比润滑油品牌跨界来做轮胎，小的多。

也有很多轮胎品牌跨界去除轮胎之外的做衍生品。

譬如，固特异和米其林的雨刮三膜火花塞，以及，润滑油等车用化工产品。

虽然，质量不一定是上乘最优的，但总体来说，可用，没啥问题。

并且，这类产品，除润滑油之外，其它的，并不怎么涉及到车辆的使用安全。

所以，大家也就不怎么关注

但为何？

润滑油巨头嘉实多跨界来做轮胎，不仅仅是润滑油同行会有疑议，就连，轮胎品牌也会产生诸多的疑议呢？

因为，除了上面所陈述的观点以外，还有一个问题就是，此番嘉实多跨界做轮胎，并不是自己亲自下厨做菜。

而是，通过品牌授权的方式，交由一家总部位于浙江的民企来负责此事。

这就有点尴尬了

而这家民企，只是一家区域性的后市场企业而已。

并且，其核心业务，是整车的销售及售后服务，虽然，也有涉及到汽车零部件的销售。

但也只是销售，从未涉足汽车零部件的研发及生产。

嘉实多跨界造轮胎也就算了，然并卵，还品牌授权，关键，还把授权给了一家，从未有过轮胎研发生产经验的企业。

这也是，嘉实多跨界做轮胎，引起行业热议的主要原因。

并不是，嘉实多跨界做轮胎

跨界没问题，国际品牌，消费者品牌做衍生品，并不奇怪。

这是很正常的商业操作，就连沃尔玛，甚至于保时捷，都有这么干。

问题是，他们会有基本的边界感，那些可以延伸，那些不可以延伸，门清的很。

不会乱来，当然，我不是说嘉实多的高管们乱来。

而是，希望嘉实多的高管们，在选择做这件事情的时候，能不能够，更加谨慎的去考虑考虑呢？

或者说，科学规划

而不是，就这么随意的，把嘉实多这个品牌的轮胎衍生品授权，交给一家，完全没有此类产品研发和生产的企业去负责。

以上，为小黄同学的一点个人忠言，虽逆耳，却利于行。

文末

还是那句话

要造一条轮胎出来很容易

但是

要造一条好的轮胎

能够经得起时间的考验的好轮胎

真的很难很难！

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我是小黄同学

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