买电车后真的会为了杯奶茶开30公里么？

会的。开了电车后人就变得特别浪。不要说纯电车了，三年前我买了混动车后，差不多就实现了“出行自由”。

之前家里是起亚的油车，都说跟日系车一样省油，但即便如此，每天只是接送老婆孩子上班、上学通勤，全天往返2次合计25公里（5.5km*4次），加上寒冬酷暑开空调，一个月的油钱也要至少500块起步。再加上周末带老婆孩子出去耍一耍，周日去岳父母家吃个饭，燃油成本每个月肯定得1000块钱起步。我的印象里，算上每年2-3次的长途旅行，摊薄后，每个月的燃油成本应该在1500元。

2023年春节，开着起亚带着老婆孩子从徐州出发，走了连云港-临沂-日照-黄岛-潍坊-淄博-枣庄-济宁这样一条路线，全程往返，加上在一些县区和山区辗转，合计约1400公里，燃油成本700元。合计每公里成本0.48元。路线大致如下图：

2024年，我们驾驶某G字开头的国产品牌插电混动车（100km+1065km），从徐州出发，前往青海湖，沿途往返途经安徽、河南、山西、陕西、甘肃、青海等省，全程约3500公里，燃油成本1100元，合计每公里0.31元。从0.5元/km的油耗，下降到0.3元/km，节省下来了将近40%的燃油钱。外出旅行的三大支出，无非是交通成本、住宿、吃喝。其中一项成本降低了40%，还是比较可观的。

导致每公里成本相比油车，下降了40%的原因，一是我们不着急赶路的时候，就会慢充充满电，并启用“经济模式”驾驶，二是开启了动能回收后，油耗（非高速路况））全程只有大概2.6-3左右。印象最深的，是在青海湖回程途经日月山的一段路，全程44公里的长下坡。纯电里程从仅剩12公里，下坡自己充电到80公里。那天距离贵德县还有100公里的距离时，靠“长下坡”自己充的80公里的纯电，跑完了剩余的80%的距离。

在开油车的时候，就算下大雨，我也舍不得开车去买菜，因为在菜市场讨价还价便宜的那几毛钱，一趟油车，成本还得“倒贴”3块钱。但是，换成混动车后，市内买菜，通勤，统统使用纯电模式，另加上一直设置夜间谷电充值，一次充满的成本也就5块钱。所以，现在就算风和日丽，我都开着车去一公里外的菜场买菜。成本可以忽略不计，便宜1毛钱我都赚啦[doge]。

所以，这就是为啥开上电车，人就变浪了。

//06232026，写于开车买菜的停车场上