自驾游应该注意什么？

汽车大概5万公里驾驶经验，摩托车大概也是5万公里驾驶经验。其中，汽车长途驾驶大概3万公里，摩托车长途驾驶大概2万公里。去过全国17个省，以及苏鲁豫皖交界区域的几十个县、乡、镇、村。说起来，也算是“自驾游入门者”了。说一说心得，希望帮助到大家：

1. 你是为了平安抵达目的地，不是为了快速抵达目的地。
2. 你的方向盘上，是一家子人的生命。
3. 高速上，始终、尽可能保持与前车的安全距离。这句话的含义是：如果在安全跟车距离内，有其他车道车辆变道到你前面，你就减速，拉开与突然并线的前车的距离。
4. 高速上，如果后车快速逼近，你要做的并非“踩油门拉开与后车的距离”。而是多次轻踩刹车（单踏板模式下，多次轻抬脚），让快速逼近的后车注意到你的刹车灯频亮。这是在提醒他：我不会因为你的逼近，就破坏自己与前车的安全距离的。我会持续保持速度。此时，后车一般会按耐不住，变道离开。
5. 把其他所有交通参与者都看成不会开车、睡着、毒驾、酒驾、突然转向、预谋撞你的人。并因此时刻警惕。这是“防御性驾驶”的基本原理。
6. 所谓“前车”，也包括你前面的前面的车辆。因为它们的驾驶行为（如刹车灯状态），也是在亮给你看。
7. 高速上，具备超车条件时，在即将加速驶过右侧车之前，看一眼右后视镜，预防右后方有极速行驶的汽车插入超车区域，打算从你右后方，超车到你前方（即：你打算超右车时，防止后车（第三辆车）向左并线超你）。
8. 高速上，如果你前方是多辆大货车，而你打算超车到第一辆大货车的前面（摆脱前方都是大货车的窘况），可以注意导航提示“前方上坡”或目测前方上桥。可以在上坡路段大货车爬不动坡减速时，趁机从左侧车道连续超车。这种情况下，一些不习惯高速驾驶的朋友，可以在保持适中的车速（比如，低于110kmh）下，连续超车。
9. 不要连续几个小时驾驶而不休息。避免形成下肢血栓。这里的“休息”，包括高速服务区上厕所，国道路边空地撒泡尿，山路观景台散散步，拍拍照。或者，路边卖特产的买点有趣的东西。
10. 有趣的风物、新奇的特产、美丽的景色、意外的景点，几乎都在国道上。所以，如果时间预算宽裕，国道是自驾游的主要乐趣之源。
11. 品牌加油站一般都有卫生间。
12. 疲劳了，又找不到地方停车小憩，加油站的出车区（加完油离开）靠边停车，可以不妨碍他人，又能小憩一会。
13. 盘山路且视线受阻，每一个弯道不仅要减速，也要按一下喇叭。因为，总有一些车在过弯道，甚至是发夹弯时，不减速，不鸣笛。“每一个弯道都鸣笛”，别嫌麻烦。
14. 盘山路上，观察有“注意落石”标示牌的路段，山体附近路面的落石情况。是大是小，是多是少。以便对路段危险程度做个预判。但无论如果，都尽快驶出该路段。
15. 如果当天驾驶计划中包括比较长的盘山路段，一定别忘记提前查看路段所属区、县的天气情况。如果有大雨，尽量改变计划，改走高速。因为大雨会带来落石、塌方、大量泥水漫地。这些，都是要极力避免的。
16. 走盘山路时，如果你为了安全驾驶，保持的车速较慢，以至于你后面有一排车尾随，甚至后者按喇叭催促。那么，首先，不要有内疚感。维持住你自认为的安全车速。因为每个人驾驶技术与安全阈值不同。因为后车的一通喇叭，你焦虑加速。出现意外，后车不会为你承担。但是，如果你维持较低车速，一旦遇到较宽、一长段笔直路段，就应该迅速靠右、减速行驶，给后车超车的机会。
17. 在西北广袤的沙漠、戈壁、草原自驾时，会时不时遇到无信号路段。加快驶离无信号区域，不要在无信号区域过久停留。
18. 在17所述区域驾驶时，参照15，提前获取天气信息。
19. 即便做到18，也要知道，这类地区天气多变，甚至出现瞬息万变的短时间内极端天气。所以，天气预报的准确率，在这些区域可能非常低。因此，单车自驾计划尽可能避开这类区域。除非多车照应。
20. 即便在城市酒店过夜，汽车停在室外地面停车场，遇到大雨，要注意观察雨势，避免车辆被淹。
21. 考虑到村庄、集市、路口、机非混行等情况，长距离国道驾驶，实际车速可能只能到45kmh。而无法按照导航软件规划的时长到达目的地。
22. 坚果，是对抗驾驶时困倦的神器。因为，坚果需要大量咀嚼。咀嚼提神。
23. 以国道为主的驾驶计划，每天实际行驶距离如果能到300公里（约6小时），也就不算少了。如果切换为高速公路，那么相同时间内，驾驶距离可以翻倍到600公里。不过，驾驶成本（油耗明显增加，过路费）会比较高。每天成本高出的部分，一般可以够支付一晚酒店+饭店一餐晚餐的费用。
24. 所以，就23来说，效率优先，还是成本优先，是出行前设计旅行计划的主要原则之一。
25. 如果你带着对驾驶的敬畏，带着家人的快乐，带着对目的地的期待，带着防御性驾驶的专注力，开启自驾旅程。那么，你就不会路怒。而是在平安抵达目的地后，带着“我了不起”的成就感。
26. 待续。