丰田章男是不是绝世犟种，坚持放弃研发电车，死磕油车?

恰恰相反，日系车场搞电动汽车和智能座驾（电动化和智能化是关联在一起的）的历史悠久，投入很巨大，但是至今没折腾明白。

早在上世纪80年代，日本就提出了“先进安全车辆”项目（ASV），计划用电子技术让车辆更急安全，不过当时技术还不成熟，最后把这个项目放到理论研究上了。

到了2013年，日本看技术成熟了，又提出《世界领先ITS（智能交通）国家创造宣言》，打算用先进传感器、车联网（V2X）技术及人工智能算法，大幅降低人为操作失误导致的交通事故，最终实现交通死亡人数趋近于零。

并且为此启动了内阁级的SIP-战略创新促进计划，各大日本车企纷纷响应，不可谓不重视，然而成果吗，你就不要问了。

然后是2023年，丰田、日产、本田‌联合了12家日本汽车制造商、零部件制造商及5家半导体公司（如电装、瑞萨电子等），组建了日本核心半导体与芯片研发联盟，要造各类车载芯片。并且统一日本车的软件API标准‌、共享关键技术、操作系统互通‌。

比各自为战的中国车企看上去团结的多。

又到了2024年5月，日本经济产业省公布日本汽车产业数字化转型战略方案，明确了SDV "软件定义汽车"（Software Defined Vehicle）为发展方向，并要求日本车企在2030年在全球范围内销售1200万辆SDV汽车，拿下全球份额的三成。

具体可以看看丰田官网对此的说明——

3分钟解读“SDV”：何为丰田式软件定义汽车？

您能说日本车企不重视电动化电子化智能化吗？自然不能，可是搞出什么具备市场竞争力的整体方案了吗？